Почему двигатель запускает большой ток, а после запуска ток уменьшается.

Почему при запуске электродвигателя происходит больший ток? После запуска он начинает нормально вращаться. Почему ток уменьшается? Здесь мы должны понять принцип запуска двигателя и принцип вращения двигателя.

Когда индукционный двигатель находится в состоянии остановки, с электромагнитной точки зрения, как и трансформатор, обмотка статора, полученная от источника питания, эквивалентна первичной катушке трансформатора, а обмотка ротора в замкнутом контуре эквивалентна вторичной катушке короткого замыкания трансформатора; Если между обмоткой статора и обмоткой ротора нет электричества, только магнитный, магнитный поток замкнут через статор, воздушный зазор, сердечник ротора. При выключении момент, ротор из - за инерции еще не вращается, вращающееся магнитное поле синхронно режет обмотку ротора с большой скоростью резки zui, так что обмотка ротора индуцирует возможный высокий потенциал zui, поэтому в роторном проводнике течет большой ток, который генерирует магнитную энергию, которая компенсирует фиксированное магнитное поле, так же, как вторичный магнитный поток трансформатора компенсирует действие первого магнитного потока.

Для поддержания первоначального магнитного потока, совместимого с напряжением питания в это время, статор автоматически увеличивает ток. Поскольку ток ротора в это время большой, ток статора также значительно увеличивается, даже до 4 - 7 раз номинального тока, что является причиной большого тока запуска.

Почему ток после запуска меньше: по мере увеличения скорости двигателя магнитное поле статора режет проводник ротора с уменьшенной скоростью, индукционный потенциал в проводнике ротора уменьшается, ток в проводнике ротора уменьшается, поэтому часть тока статора, используемая для компенсации влияния магнитного потока, создаваемого током ротора, также уменьшается, поэтому ток статора уменьшается от большого до малого до нормального.

Трехфазный асинхронный двигатель в клетке мыши обычно запускает ток в 4 - 7 раз больше, но нет. Однако обычно требуется, чтобы пусковой ток двигателя не превышал его номинального тока в 2 - 5 раз. Электродвигатели с мощностью двигателя более 30 кВт не подходят для частых запусков, так как ток запуска двигателя выше 30 кВт обычно в 6 - 7 раз больше номинального тока, частый запуск увеличивает повышение температуры двигателя, что приводит к возможности сжигания двигателя.

Как правило, двигатель переменного тока является асинхронным двигателем, его прямой пусковой ток примерно в 4 - 7 раз больше номинального тока, двигатель мал, то есть в 7 раз больше, двигатель большой, то есть в 5 - 4 раза больше. Поскольку двигатель переменного тока имеет сопротивление, в отличие от двигателя постоянного тока только сопротивление, поэтому пусковой ток не может быть в десять раз больше. Для того же двигателя, независимо от тяжелой и легкой нагрузки, его пусковой ток одинаков. Только при измерении с помощью прибора это выглядит немного по - другому. Потому что при легкой нагрузке двигатель запускается быстрее, когда указатель прибора еще не поднялся до Zui большого, двигатель встал, ток начал падать, поэтому кажется, что ток меньше. При тяжелой нагрузке двигатель запускается медленно, прибор в основном может идти в ногу с изменениями тока, кажется, что ток больше. На самом деле то же самое.