Механическое уплотнение шлакового насоса после замены подшипника дымится, что является очень серьезным и аварийным сигналом, указывающим на то, что механическое уплотнение подвергается сильному сухому трению и высокой температуре, а уплотнение сжигается в течение нескольких минут, если оно не обрабатывается немедленно, что приводит к утечке насоса и остановке.

Основной причиной является то, что после замены подшипников изменяется осевое и радиальное положение всей оси насоса, что приводит к нарушению монтажа и условий работы механического уплотнения.Дым является прямым проявлением испарения смазочной пленки между уплотненными торцами и даже перегрева и карбонизации материала.

Ниже приводятся конкретные причины, которые могут привести к этой проблеме, с разбивкой по вероятности от высокого до низкого:

1. Проблемы осевого зазора (общие, наиболее опасные)

Это наиболее вероятная ошибка после замены подшипника.

• Источники проблемы:Новые подшипники, подшипники или способы установки приводят к насосамВесь вал движется к приводному концу (сторона двигателя). Для обычных одноторцевых, пружинно - толкающих механических уплотнений это означает между статическим и динамическим кольцамиПружина слишком сжата.А.

• Последствия:Давление между торцами уплотнения резко увеличивается, что намного превышает расчетное значение. Жидкая пленка между торцами выдавливается, образуя сухое трение, мгновенно создавая высокую температуру, что приводит к дыму, сжиганию.

• Как судить:После остановки ручной руль может чувствовать себя необычайно тяжелым или просто неподвижным.

Ошибка установки или выбора подшипника

• Ошибка установки:Подшипники не установлены на месте, есть зазор или неправильное предварительное натяжение (особенно для угловых контактных шарикоподшипников, используемых в паре), что приводит к нежелательному осевому движению или радиальному избиению оси во время работы, нарушая сцепление уплотнения.

• Ошибка типа подшипника:Размер (особенно ширина) нового подшипника имеет тонкие отличия от старого, что напрямую изменяет осевое позиционирование оси.

• Проблемы с подшипниковым сиденьем или упорной втулкой:При замене подшипника соответствующие сиденья подшипника, упорная втулка, замковая гайка и другие детали устанавливаются в порядке или при неправильной настройке зазора.

3. Изменение состояния герметичной полости

• Втулка / крышка не сброшена:Механическая уплотняющая крышка или втулка, которые были удалены при демонтаже, не были возвращены в исходное осевое положение при обратной загрузке, что привело к ошибке уплотнения.

• Загрязнение герметичной поверхности:Во время установки,Торцы запечатанной фрикционной пары (динамического кольца) случайно загрязнены жиром, пылью или твердыми частицами. Механическое уплотнение шлакового насоса обычно зависит от смазки смывным раствором, и любое загрязняющее вещество разрушает чистую поверхность уплотнения, что приводит к всплеску коэффициента трения и нагреванию.

• Ошибка кольца / прокладки типа O:Закрытие вспомогательного кольца типа O, повреждение прокладки или неправильный тип, что приводит к утечке или изменению размера установки.

4. Прерывание системы охлаждения / промывки

• Трубопровод заблокирован или не открыт:После замены подшипника забудьте открыть механическое уплотнениеПромывочная, охлаждающая или барьерная водаКлапаны. Это еще одна прямая причина дыма от сухого измельчения уплотнений.

• Ошибка подключения трубопровода:При ремонте смывной трубопровод был демонтирован, а неправильный интерфейс был подключен при обратной загрузке (например, при обратном соединении сторон высокого и низкого давления), что привело к аномальному давлению в герметичной полости или невозможности формирования потока смазки.

5. Проблемы несогласия

• Разрушение насоса и двигателя:После замены подшипников, при повторном подключении насоса и двигателя,Сильный перепад между муфтамиЭто может привести к увеличению прогиба вала насоса при работе, создавая огромную радиальную силу, так что механическое уплотнение динамического кольца не может нормально следовать за статическим кольцом, создавая смещение и высокую температуру.

• Дисцентричность подшипников:При демонтаже и монтаже происходит деформация или неуправляемость подшипника.

Срочные шаги, которые необходимо предпринять немедленно

1. Остановите немедленно!Без колебаний. Продолжение работы приведет только к тому, что механическое уплотнение будет утилизировано или даже повредит ось или крыльчатку.

2. Не снимайте в горячем состоянии:Пусть оборудование охлаждается естественным образом, чтобы предотвратить ожоги и деформацию деталей.

3. Проведение проверки неисправности (после охлаждения):

   • Ручной руль:Чувствуете ли вы необычно большое сопротивление? Если диск не движется, сильно указывает на проблему осевого зазора (причина 1).

   • Проверьте систему охлаждения промывки:Подтвердите, что клапан открыт, трубопровод плавный, давление и расход в норме.

   • Проверить размер установки:Это самый важный шаг. Необходимо ознакомиться с чертежами сборки насоса, проверитьразмер установки подшипника、установочное сжатие механического уплотнения(Широко известен как "бегство"). Сопоставление с записями или чертежами до их замены.

   • Проверьте правильность:Повторно используйте индикатор для проверки насоса - двигателя.

4. Проверка демонтажа:

   • поверхность трения динамического кольца: есть ли сильное жжение, почернение, трещина?

   • Пружина: была ли она чрезмерно сжата или застряла?

   • Все кольца и прокладки типа O: исправны?

   • Внутри герметичной полости: есть ли инородное тело или осадки?

   • Раскройте механическое уплотнение и удалите механическое уплотнение.

   • Приоритетные проверки:

[Профилактика и правильная практика]

• & Измерения:Перед демонтажем необходимо измерить и записать оригиналДлина установки механического уплотнения(Место установки компонентов движущегося кольца) иосевой бег осиА.

• Чистка и защита:При установке новых подшипников и механического уплотнения поддерживайте чистоту, герметизируйте торцы протереть и покройте слой чистой смазки (например, масла), прежде чем установить.

• Строго следуйте чертежам:Следуйте порядку установки подшипников и требованиям предварительного натяжения, используйте правильные инструменты.

• Проверка вручную после установки:Перед подключением двигателя и трубопровода ручной привод должен быть легким и плавным. Условно можно сначала нажать двигатель, проверить рулевое управление и иметь равнозначный звук.

• Восстановление вспомогательных систем:Прежде чем запустить насос,Сначала нужно включить и убедиться, что механически герметичная система промывки и охлаждения работает нормально.А.

Резюме:Дымение механического уплотнения после замены подшипника - это не отдельная проблема, аСистемное отклонение всей части ротора (ось, подшипник, уплотнение) после переустановкиКонцентрированное выражение. Проблема, вероятно, в том,осевая размерная цепьВверх. Необходимо остановиться и тщательно изучить первопричину и исправить ее, иначе замена большего количества механических уплотнений будет повторно сожжена.