воздуходувка РуАнализ и устранение неполадок

1Недостаточный поток

　　(1)Импортная фильтрация заблокирована;

　　(2)Износ крыльчатки, зазор увеличивается слишком сильно;

　　(3)Пояс скользит;

　　(4)Значительные потери давления при импорте;

　　(5)Трубопровод вызвал утечку вентиляции.

　　 Меры реагирования:

(1)Очистить фильтры от пыли и пробок;

　　(2)Восстановление зазоров;

　　(3)Затянуть ремень и увеличить количество корней;

　　(4)Корректировка импортного давления до заданного уровня;

　　(5)Проверка и ремонт трубопроводов.

2Перегрузка двигателя.

　　(1)По сравнению с заданным давлением, перепад давления большой, то есть противодавление или давление на входе большое;

　　(2)По сравнению с потоком, требуемым оборудованием, поток вентилятора слишком велик, поэтому давление увеличивается;

　　(3)Импортная фильтрация забита, экспортные трубопроводы заблокированы или заблокированы;

　　(4)Сцепление и трение вращающихся частей(Застрял.)*

　　(5)Слишком высокий уровень масла;

　　(6)УзкийVПерегрев ремня типа,Ремень слишком мал.

Меры реагирования:

　　(1)Снижение давления до заданного значения;

　　(2)Добавление избыточного газа в атмосферу или снижение скорости воздуходувки;

　　(3)Устранение препятствий;

　　(4)Немедленно остановиться, проверить причину;

　　(5)Переместить уровень масла в нужное место;

(6)Проверьте натяжение ремня и замените его на шкив большого диаметра

3Слишком высокая температура

　　(1)Слишком много масла в баке, слишком густое, слишком грязное;

　　(2)Фильтр или глушитель заблокированы;

　　(3)Давление выше установленного уровня;

　　(4)Переизнос крыльчатки, большой зазор;

　　(5)Плохая вентиляция, высокая температура в помещении, что приводит к высокой температуре на входе;

　　(6)Скорость движения слишком низкая, ремень скользит.

Меры реагирования:

　　(1)Снижение уровня масла или смазки;

　　(2)Удаление пробки;

　　(3)Снижение перепада давления через воздуходувку;

　　(4)Восстановление зазоров;

　　(5)Открытие вентиляционных отверстий для снижения комнатной температуры;

　　(6)Увеличить скорость вращения, чтобы предотвратить скольжение ремня.

4трение крыльчатки с крыльчаткой

(1)На крыльчатке есть загрязняющие примеси, что приводит к слишком небольшому зазору;

(2)Износ шестерни,Это приводит к большому боковому зазору;

(3)Шестерня не крепка, не может поддерживать синхронизацию крыльчатки;

(4)Износ подшипника приводит к увеличению зазора.

Меры реагирования:

(1)Очистите грязь и проверьте внутреннюю часть на предмет повреждения;

(2)Регулировочный зазор,Если боковой зазор больше среднего30%...50%Следует заменить шестерню;

(3)Пересборка шестерни,Сохранить конус Площадь контакта до75%*

(4)Замена подшипников;

5Утечка или утечка масла в корпус

　　(1)Высокое положение топливного бака, вытекающее из сливного отверстия;

　　(2)Износ уплотнения, приводящий к утечке нефти на конце вала;

　　(3)Давление выше установленного уровня;

　　(4)Вентиляционные отверстия стенок и топливных баков засорены, что приводит к утечке масла в корпус.

Меры реагирования:

　　(1)Снижение уровня масла;

　　(2)Замена уплотнений;

　　(3)Очистите вентиляционные отверстия, промежуточная полость установлена с2 ммКран с апертурой, открывающий кран под стеной;

6Аномальные вибрации и шум, немедленно остановитесь.

　　(1)Полоса подшипника качения превышает заданное значение или износ сиденья подшипника;

　　(2)Боковой зазор шестерни слишком большой, не средний, не крепкий;

　　(3)Колесо и колесо из - за посторонних предметов и пыли,Столкновение крыльчатки с корпусом;

　　(4)столкновение крыльчатки из - за перегрузки и деформации оси;

　　(5)Из - за перегрева крыльчатка натирается на входе в корпус;

　　(6)Из - за грязи или инородного тела крыльчатка теряет равновесие;

　　(7)Подземные болты и другие крепежные элементы ослаблены.

Меры реагирования:

　　(1)Замена подшипника или подшипника;

　　(2)Перезагрузить шестерню и обеспечить боковой зазор;

　　(3)Очистить воздуходувку и проверить, поврежден ли корпус;

　　(4)Проверьте противодавление, проверьте правильность крыльчатки и отрегулируйте зазор;

　　(5)Проверьте фильтр и противодавление, увеличивайте зазор между крыльчаткой и входом корпуса;

　　(6)Промыть крыльчатку с корпусом, обеспечить рабочий зазор крыльчатки;

　　(7)Заверните болты подземелья и выравнивайте основание.

7Крылья и панели, верхняя часть крыльчатки и корпус

　　(1)Неправильная установка зазора;

　　(2)Чрезмерно высокое рабочее давление, превышающее заданное значение;

　　(3)Высокая рабочая температура;

　　(4)деформация корпуса или сиденья, отказ позиционирования вентилятора;

　　(5)Подшипники плохо ориентированы.

Меры реагирования:

　　(1)Перенастройка зазора;

　　(2)Выявить причину перегрузки и снизить давление до заданного значения;

　　(3)Проверьте точность установки, уменьшите натяжение трубопровода;

　　(4)Проверьте исправленный подшипник и убедитесь, что люфт.