(1) Ось вентилятора и ось двигателя не являются концентрическими;

(2) Фундамент или недостаточная жесткость всего кронштейна;

(3) болты, заклепки и т. Д. ослабевают, или крыльчатка деформируется;

(4) ослабление координации между отверстием диска вала крыльчатки и осью;

(5) на лопатке есть пыль или грязь, или появляется износ или деформация, что делает ротор несбалансированным;

(6) Импортно - экспортный трубопровод вентилятора не установлен, наблюдается резонансное явление;

(7) Температура подшипника слишком высока, или в коробке подшипника наблюдается сильная вибрация;

(8) Качество смазочных масел не имеет значения, или они смешаны с примесью или испорчены;

(9) Возникновение трения между внутренними и внешними кольцами подшипника качения или изгиб, повреждение;

10) трение между корпусом или входным отверстием и крыльчаткой;

(11) Электрический ток слишком большой или слишком высокий подъем температуры;

(12) При запуске вентилятора регулятор или внутренний затвор выходного трубопровода не закрывается плотно;

(13) Входное напряжение двигателя слишком низкое, однофазное отключение питания;

(14) Температура транспортирующей среды слишком низкая, что приводит к перегрузке двигателя;

(15) Системная система может не соответствовать производительности вентилятора, в результате чего вентилятор находится в зоне низкого давления и большого расхода и не работает хорошо.