Термоцентробежный вентилятор представляет собой круглый трубопроводный центробежный вентилятор. Его прямолинейная конструкция значительно облегчает рабочую нагрузку на монтажный захват. Крыльчатка вентилятора представляет собой алюминиевую конструкцию профиля крыла, обеспечивая при этом высокую скорость ветра и высокое статическое давление, обеспечивая при этом более низкие значения шума. Фланец входного отверстия имеет стандартную конфигурацию, и конструкция вентилятора делает его пригодным для подъема или посадки. Ширина его крыльчатки может быть изменена таким образом, что он достигает требуемого количества воздуха и давления при постоянной скорости вращения с прямым соединением. Избегает ответственных систем, которые требуют регулировки скорости вращения для достижения параметров с помощью преобразователя частоты, тем самым снижая первоначальные инвестиции.

　　

　　высокотемпературный центробежный вентиляторТип

　　

(1) Высокотемпературный центробежный вентилятор может быть изготовлен из двух типов правого и левого вращения, прямо с одного конца двигателя, крыльчатка вращается по часовой стрелке, называется правым вращающимся вентилятором, выражается « справа»; Поверните против часовой стрелки, называя левый вращающийся вентилятор, обозначенный "слева".

　　

(2) Положение выхода вентилятора выражается под углом выхода корпуса, « слева » и « справа» могут быть изготовлены из шести углов 0 градусов, 45 градусов, 90 градусов, 135 градусов, 180 градусов и 225 градусов.

　　

3 Особенности конструкции высокотемпературного центробежного вентилятора

　　

(1) Крыльчатка: на крыльчатке 12 передне - изогнутых лопастей, после формования крыльчатки, после динамического, статического равновесия и испытания на превышение скорости, чтобы обеспечить плавную работу, безопасность и надежность.

　　

(2) Корпус: изготовлен из низколегированной стали из улитки.

　　

(3) Входные отверстия: общая структура сходящегося обтекаемого типа, прикрепленная болтом к передней панели крышки.

　　

(4) Группа приводов: состоит из шпинделя, коробки подшипников с водяным охлаждением, муфты и т. Д. Главный вал использует легированную сталь, коробка подшипников представляет собой общую структуру с водяным охлаждением.