Состав и принцип работы центробежных вентиляторов:

Вентиляторы обычно делятся на две основные категории: центробежный и осевой, а также осевой центробежный вентилятор. Центробежный вентилятор характеризуется рабочей средой, которая течет по оси вентилятора к человеку, радиальный отток. Принцип работы центробежного вентилятора: центробежный вентилятор работает с использованием центробежной силы. Когда крыльчатка вентилятора вращается под действием двигателя, газ в крыльчатке управляется крыльчаткой, чтобы следовать за вращением, так что газ получает энергию, под действием центробежной силы выбрасывается вдоль окружности крыльчатки, в корпус, из - за увеличения сечения обращения, снижения скорости потока, часть кинетической энергии преобразуется в энергию давления, а затем в вентиляционный канал, из - за оттока газа внутри крыльчатки, вход крыльчатки образует отрицательное давление, внешний поток газа дополняется, так что вентилятор непрерывно выводит газ после увеличения энергии. Вибрация центробежного вентилятора представляет собой двухстороннюю большую амплитуду zui подшипника указателя (конец тяги. конец расширения). В соответствии с техническими нормами строительства и приемки электроэнергии! (Котельный агрегат DL 5047 - 95) и критерии оценки строительства и приемки электроэнергии! (Котельная статья) Требования, Zui подшипники вентилятора имеют большие вибрации не более 0,10 мм.

Опасность чрезмерной вибрации центробежных вентиляторов:

Влияние на двигатель: чрезмерная вибрация вентилятора вызывает чрезмерный ток двигателя, повышение температуры слишком велико, в тяжелых случаях может вызвать перегрев катушки двигателя. Влияние на болты подшипника: длительное функционирование вентилятора при слишком большой вибрации ослабляет гайки болтов подшипника, вызывая большую вибрацию. Повысить температуру подшипника, сжечь подшипник; согнуть ось вентилятора; Это может привести к тому, что болты под землей будут свернуты. Воздействие на подшипники: вибрация вентилятора вызывает повышение температуры подшипника, подшипники качения обычно не допускаются выше 80. В 80. Работая при температуре выше, подшипники сжигаются в тяжелых случаях. Влияние на ось: длительная работа при чрезмерной вибрации может вызвать изгиб оси. Это, в свою очередь, вызывает дисбаланс ротора вентилятора, так что температура подшипника повышается; Это делает электродвигатель слишком большим.

Причины чрезмерной вибрации центробежных вентиляторов:

Причины чрезмерной вибрации центробежных вентиляторов имеют три основных аспекта. Качество изготовления вентиляторов; Качество установки и эксплуатационные факторы. В основном это объясняется следующими причинами: осей вентилятора и двигателя не совпадает; Неравномерность ротора вентилятора; Колесо качается по оси; Изгиб оси; Подшипниковый патрон слишком большой масляный зазор; болт подшипника болты для крепления фундамента или настольных панелей двигателя ослаблены; Слишком большой зазор между сиденьем подшипника и его прокладкой или между прокладкой и прокладкой; чрезмерный зазор между плитой двигателя и ее прокладкой или прокладкой и прокладкой, а также отсутствие контакта между четырьмя ногами двигателя и плитой; трение ротора с корпусом; Перемотка крыльчатки; На стыке крыльчатки с осью рыхление; Неправильное направление открытия дверей; вибрация корпуса из - за недостаточной жесткости вызывает резонанс ротора; Недостаточная жесткость фундамента; Плохое цементирование болтовых отверстий делает болты подножия свободными. Основными факторами, вызывающими чрезмерную вибрацию центробежных вентиляторов в качестве изготовления, являются: чрезмерный зазор подшипника; Изгиб оси; Неправильный угол выхода лопастей крыльчатки или отклонение от нормы; Недостаточная жесткость корпуса; Неравномерность ротора; Слишком большой зазор между крыльчаткой и шпинделем. В этой статье не рассматриваются производственные неисправности центробежного вентилятора, но эти неисправности должны быть проверены до установки вентилятора. Обнаружены в ходе ремонтных работ. Основными факторами, вызывающими чрезмерную вибрацию при эксплуатации центробежного вентилятора, являются: накопление пыли в лопастях или износ крыльчатки, вызванный дисбалансом ротора; Износ ветровой оболочки снижает ее жесткость и т.д.

Процедуры установки центробежных вентиляторов:

Инвентаризация объектов. Проверка. Ремонт объектов. Фундаментальная проверка. Подчеркнуто. Прокладка железа. Настройка подземного болта. Монтаж главного подшипника. Установка ветровой оболочки. Концентратор. Установка регулировочных дверей. Установка электродвигателя. Одна цементация на объекте. Установка вентиляционного исполнительного механизма. Установка охлаждающих труб. Вторичная цементация помещений. Второй поиск объекта. Установка защитного щита колеса.

Способы уменьшения вибрации центрифуги во время установки:

Проверка и ремонт объектов. Инспекции на объектах в основном направлены на проверку качества изготовления на заводе и наличия повреждений и деформаций во время перевозки. Основными элементами проверки являются: проверка кривизны оси, которая не должна превышать o.10 мм. В зависимости от условий, место может быть только грубо проверено теодолитом. Как правило, производители могут проводить тщательные испытания. Проверьте, соответствует ли угол выхода лопасти крыльчатки заданному чертежу производителя. Используйте рейку курсора, чтобы проверить, соответствует ли зазор между шпинделем и крыльчаткой заданному чертежу. Проверьте толщину ветровой оболочки, чтобы убедиться, что армированные сухожилия соответствуют заданным чертежам. Проверьте регулировочную дверь должна быть гибкой, не застрять, может быть полностью открыта. Проверка эллиптическости коллектора должна соответствовать требованиям.

Отечественные вентиляторы, как правило, нуждаются в ремонте. Проекты капитального ремонта в основном включают ремонт подшипников, крыльчатки. Сборка колес. Промыть подшипники и подшипники керосином или бензином. Измерение зазора тяги подшипника методом прессованного свинца. Расширенный зазор. Разрыв между маслом пули и концом подшипника и отрегулируйте вышеуказанный зазор. Зазор тяги обычно составляет 0.solnln - 0.40 ~, зазор расширения определяется вычислением, что позволяет свободно расширяться оси. Измерите масляный зазор пули, масляной зазор пули и тип подшипника, как правило, измерьте 4 точки, возьмите его среднее значение и технические данные производителя для сравнения, если масляный зазор пули слишком велик, следует предложить заменить подшипник. Зазор в конце подшипника позволяет свободно расширяться наружному кольцу подшипника и хорошо запечатываться между верхней и нижней крышками корпуса подшипника, без утечки нефти, как правило, взять около o.10 мм.

Перед сборкой измерительный зазор между осью и отверстием должен соответствовать техническим требованиям завода - изготовителя. При сборке крыльчатки следует обратить внимание на то, что направление входа и выхода ветра должно соответствовать направлению вращения ротора. Проверьте качание крыльчатки (проверьте, если правильно установлено основание подшипника и ротор установлен), измерьте его осевое направление с помощью процентного показателя. Радиальное колебание не должно превышать Zmm. Проведите статическое равновесие ротора, чтобы увидеть, сбалансирован ли ротор. В случае дисбаланса необходимо обратиться к производителю. Обработку можно проводить методом сварки. Прокладка железа. Настройка подземного болта.

Установка вентилятора осуществляется методом установки наклонного железа. Размер прокладочного железа и количество подкладочного железа и давление на фундамент. Номер бетона. Степные болты спецификации и тд. В процессе монтажа, как правило, принимаются стальные спецификации 160 - 200x80 - 1100, толщина тонкой стороны наклонного железа не менее 4 мм, наклон 1: 10 - 1: 20. Конфигурация железа осуществляется в соответствии со спецификацией. Бетонная поверхность, требующая размещения прокладки железа, должна быть сплющена, а цветная печать проверяет прокладку железа и фундамент. Площадь контакта между прокладочным железом и прокладочным железом не менее 75%, между прокладочным железом не должна быть вставлена пробка размером o.10 мм, каждая группа прокладочного железа не должна превышать 4 плат. По обеим сторонам подземного болта прикреплен набор прокладочного железа, которые расположены в форме параллельной или Т - образной компоновки. Подземные болты обычно поставляются производителями, следует проверить их вертикальность. Монтаж главного подшипника.

Для крупных центробежных вентиляторов таких как вентиляторы опорные подшипники на обеих сторонах крыльчатки вентиляторы должны быть сначала установлены на базе подшипников. Установка фундамента подшипника в соответствии с установленной центральной линией фундамента и требованиями к отметке с учетом расширения. После установки производится однократное цементирование (обычный цемент, помеченный не ниже базового бетона). Установка подшипника может быть выполнена после того, как цемент достигнет прочности. Перед установкой подшипника те ротора подветренная оболочка должна быть в основном на месте а концентратор должен быть прикреплен к оси и временно закреплен свинцовой проволокой. После подъема ротора основание подшипника соединяется болтом с основанием подшипника, так что основание подшипника устанавливается на основание подшипника. Подшипники и ось ротора одного всасывателя при поставке. Колесо состоит из одного. При установке также следует в основном разместить подветренную оболочку, а затем в соответствии с основной центральной линией. Маркировка высоты. Установка основного подшипника на оси горизонтально. После установки основного подшипника сначала проводится цементация, но также может ждать ветровой оболочки. После установки двигателя производится повторное измерение размера установки и цементация.

Установка основного подшипника требует отклонения вертикальной и горизонтальной центральной линии от продолжения грунта 1 ~; отклонение диагонали главного подшипника от кластера Zmm; Высота наклонения City SLMM; Горизонтальное отклонение шпинделя 0,2 м при установке ветровой оболочки mo. Установка надувной оболочки может быть выполнена после установки ротора. Фланец ветровой оболочки запечатан асбестовым канатом. Затянуть фланцевый болт. Поиск ветровой оболочки в принципе основан на центральной линии, но, что более важно, зазор во рту должен соответствовать требованиям. Центральная линия может быть соответствующим образом смещена при обеспечении зазора в подустье. Концентратор. Установка регулировочных дверей. После сборки ветровой оболочки коллектор соединяется с регулирующей дверью болтом а регулирующая дверь коллектор соединяется болтом с ветровой оболочкой. Фланец запечатан асбестовым канатом. Такая ветряная оболочка. Концентратор. Регулирующая дверь может быть собрана в соответствии с осевой ориентацией крыльчатки и коллектора. Радиальный зазор (зазор подустья) для общего поиска ветровой оболочки. При установке обратите внимание, что направление подачи регулировочной двери должно соответствовать направлению вращения ротора. Установка электродвигателя. Поскольку основной подшипник был найден регулярный двигатель, установка основана на осевом зазоре заднего колеса и радиальном направлении колеса. Ошибка осевого зазора для поиска коррекции. При поиске коррекции сначала отрегулируйте зазор колеса в диапазоне, а затем установите два набора магнитных индикаторов на заднем колесе: один для измерения радиального отклонения колеса, а другой для измерения осевого отклонения колеса. В тех случаях когда осевое отклонение не поддается измерению с помощью магнитного индикатора для определения осевого отклонения двух пар колес используется пробка измеряющая периферийный зазор колеса. Найти правильное время для оси колеса. Радиальное отклонение не более 0,10 мм. После установки двигателя может быть проведена однократная цементация (цементация болтового отверстия подножия). Один раствор. Перед цементированием очистите болтовые отверстия подножия, не допускайте никаких примесей. Накопление пепла. Нефтяное загрязнение и вода.

Номер цементного бетона не должен быть ниже базового бетонного знака, цемент должен быть плотным и не должен иметь пористости. После того, как один раствор достигнет прочности, можно выполнить следующий этап строительства. Время достижения прочности обычно составляет 5 - 7 дней. Вторичная цементация помещений. Вторичная цементация вокруг панели с использованием обычного цемента. Теоретическая высота цементации 50 мм. Номер не должен быть ниже оригинального основного бетонного знака. Обратите внимание, что прокладка железа должна быть точечно сварена перед вторичной заливкой. Второй поиск объекта. После того, как вторичная цементация достигает прочности, проводится вторичная коррекция, то есть путем регулировки положения двигателя, увеличения или уменьшения прокладки, так что зазор между колесом вентилятора и двигателя соответствует заданным правилам, радиальному направлению. Осевое отклонение находится в пределах 0,10 мм. После Zui натянуть болт подножия до значения момента. Установите защитный колпак колеса и добавьте смазочное масло (смазку) до испытания секции.

Меры предосторожности при уменьшении вибрации центробежных вентиляторов:

Тщательно проверьте качество изготовления и отсутствие повреждений и деформаций в процессе транспортировки оборудования завода - изготовителя. В частности, кривизна оси; Разрыв между крыльчаткой и осью; Подшипниковый масляный зазор; Колесо качается, равновесие ротора и т.д. В соответствии с техническими данными завода и техническими нормами строительства и приемки электроэнергии! Ремонт вентилятора, особенно упорного зазора подшипника. Разрыв расширения; Зазор в конце подшипника должен соответствовать правилам. В соответствии с техническими данными завода и техническими нормами строительства и приемки электроэнергии! Установка вентиляторов. Вертикальный центр подшипника. Высота; Уровень шпинделя; Установка прокладочного железа; Закрепление болтов под землей; Разрыв между электродвигателем и вентилятором и осевым направлением колеса; Радиальное отклонение должно соответствовать требованиям. Испытания вентилятора должны проводиться в соответствии с правилами эксплуатации. Перед сдачей в эксплуатацию должны быть закрыты экспортные вкладыши и демографические регуляторы. После того, как двигатель достигнет номинальной скорости, откройте входную створку. Открыть регулятор населения с 5 - 10 - процентной загрузкой в течение часа. Во время испытания вентилятора в течение 1 часа все нормальные задние двери могут постепенно открывать регулятор для продолжения испытаний с нагрузкой (время загрузки должно быть добавлено к номинальной нагрузке в течение 1 часа, в зависимости от того, что ток не превышает номинального тока). Проверка вентиляторов в соответствии с правилами эксплуатации; Повседневное обслуживание; Малый ремонт; Капитальный ремонт. В частности, вентилятор, который транспортирует дымовые газы, смесь порошка воздуха, его крыльчатки. Листья. Ветровая оболочка легко изнашивается и пылится. Несбалансированность ротора; Снижение жесткости ветровой оболочки; Ось искривлена. Это причины, по которым вибрация вентилятора может быть легко увеличена, и на это следует обратить особое внимание.