9 - 28 Высокотемпературный вентилятор

Центробежные вентиляторы высокого давления типа 9 - 28, как правило, используются для кузнечных печей и принудительной вентиляции высокого давления, также широко используются для транспортировки материалов, могут применяться для транспортировки воздуха и газов без коррозии, самовозгорания, взрывоопасного, не летучего, не содержащего вязких веществ. Температура транспортирующей среды обычно не превышает 50°C, не превышает 80°C, а пыль и твердые частицы, содержащиеся в среде, не превышают 150 мг / м3.

Центробежный вентилятор высокого давления типа 9 - 28 обычно используется в кузнечных печах и принудительной вентиляции высокого давления, а также широко используется для транспортировки материалов, может применяться для транспортировки воздуха и газов без коррозии, самовозгорания, взрывоопасного, не летучего, не содержащего вязких веществ. Температура транспортирующей среды обычно не превышает 50°C, высота не превышает 80°C, а пыль и твердые частицы, содержащиеся в среде, не превышают 150мг / м3. Этот вентилятор также может использоваться в качестве высокотемпературного вентилятора, используемого в процессе разложения вне цементной печи (номер машины 16 или более), сталеплавильной обработке и других случаях (вместо термостойкого, материала).

Тип вентилятора:

1, этот вентилятор является одним вдыханием, как правило, № 4, 4.5, 5.6, 6.3, 7.1, 8, 9, 10, 11.2, 12.5, 14, 16, в общей сложности 13 номеров машины.

Вентиляторы обычно изготавливаются в двух вариантах: правый и левый.

3. Выходное положение вентилятора выражается под углом выхода корпуса, "слева" и "справа" корпус вентилятора изготовлен на 0 градусов, 45 градусов, 90 градусов, 135 градусов, 180 градусов, 225 градусов.

Конструкция вентилятора:

Вентилятор в основном состоит из крыльчатки, корпуса, воздухозаборника, кронштейна и так далее.

(1) Крыльчатка: 9 - 28 высокотемпературный вентилятор представляет собой 16 лопастей, относится к переднему изгибу. Скорость окружности внешней кромки диффузора крыльчатки не должна превышать 140 м / с, после формования крыльчатки исправлена статическим и динамическим балансом, поэтому работа стабильна.

(2) Корпус: сварка в виде улитки в целом из обычной стали.

(3) Входные отверстия: общая конструкция из сходящейся обтекаемой формы, закрепленная болтом на передней крышке.

(4) Группа передачи: состоит из шпинделя, коробки подшипников, муфты и т. Д. Основной вал изготовлен из стали, целая конструкция корпуса подшипников. Используйте подшипники качения, подшипники качения, смазывайте смазкой.