двухцилиндровый воздуходувка Rotz

Принцип работы двухцилиндрового преобразователя частоты Rotz с водяным охлаждением:

Вентилятор Rotz представляет собой объемный вращающийся вентилятор, в корпусе установлена пара роторов, вращающихся друг с другом в обратном направлении, между роторами, между ротором и корпусом имеется соответствующий зазор, образующий впускную и выхлопную полости, изолированные друг от друга, с помощью вращения ротора газ выталкивается из впускной полости в вытяжную полость после выхода из организма, завершается процесс всасывания и выхлопа, две вентиляторы Rotz, вращающиеся в неделю, чтобы завершить процесс четырехкратного всасывания и выхлопа, поэтому работа более стабильна, вибрация меньше, шум ниже. Газ в корпусе без изменения сжатия, до выпускного отверстия, так как выхлопное отверстие и рабочее сопротивление равны, выхлопной газ должен преодолеть сопротивление, прежде чем выйти, поэтому давление газа, поэтому размер расхода вентилятора и объем вентилятора, скорость вращения вентилятора связаны.


Двойной бак воздуходувка Rotz, является механическим устройством, в том числе ведущий вал, ведомый вал, ведущий вал и ведомый вал на одном конце установки шестерни, шестерня помещена в топливный бак, другой конец для приводного конца, приводной конец также установлен топливный бак, приводной конец имеет масляное кольцо, подшипники на обоих концах вентилятора смазываются маслом, улучшаются условия смазки подшипников вентилятора, продлевается срок службы подшипника, так что вентилятор Rotz подходит для работы под высоким давлением, не нужно использовать водяное охлаждение, что значительно снижает эксплуатационные расходы вентилятора, в то же время подходит для работы на высоких скоростях, повышает общую эффективность и производительность вентилятора

Преимущества двухцилиндровых вентиляторов Rotz с водяным охлаждением:

Подшипники приводного конца одноцилиндрового вентилятора Rotz используют способ впрыска масла, и фактическая степень потери масла не может быть замечена снаружи вентилятора, что может легко привести к повреждению подшипника вентилятора из - за отсутствия масла. В то время как двухцилиндровый вентилятор Rotz, приводной конец и конец зуба имеют отдельный цилиндр, механический корпус полностью погружен в масло шестерни, а нижняя часть топливного бака имеет масляные окна для наблюдения за состоянием масла шестерни, уменьшает прочность обслуживания и время обслуживания, нет необходимости предъявлять слишком много требований к качеству обслуживающего персонала.