FY - тип взрывостойкого коррозионно - износостойкого жидкостного насоса

Тип взрывостойкого, коррозионно - стойкого и износостойкого жидкости под насосом - это подразделение на основе традиционных коррозионно - стойких жидкостных насосов для улучшения технологии, улучшенной конструкции и производства нового типа насоса; Подводные насосы отменяют механическое уплотнение, обычно используемое другими подводными насосами, и выбирают крыльчатки уникальной конструкции, так что насосы эффективны в энергосбережении, без утечки и имеют длительный срок службы, поэтому широко используются в нефтяной, химической, фармацевтической, бумажной, металлургической, канализационной и других отраслях промышленности.

FY - тип взрывостойкого коррозионно - износостойкого жидкостного насоса

1. насос представляет собой вертикальный субгидравлический насос, красивый по внешнему виду, непосредственно установленный на резервуаре транспортируемой среды, без дополнительной площади, тем самым уменьшая инвестиции в инфраструктуру;
2. Отмена механического уплотнения, решение проблем других жидкостных насосов из - за механического уплотнения легко изнашивается и требует регулярного ремонта, экономит эксплуатационные расходы насоса, повышает эффективность работы;
3. Использование уникального центробежного двухбалансного колеса для транспортировки чистых сред, не содержащих твердых частиц, вибрационный шум особенно низок, высокая эффективность; Использовать открытые двухбалансные крыльчатки для транспортировки нечистой жидкости с твердыми частицами и короткими волокнами, работать плавно, без блокировки;

Взрывозащищенный коррозионно - стойкий и износостойкий жидкостный поднасос типа FY может транспортировать кислоты, щелочи, соли, масла, напитки и другие среды, широко используемые в химической, нефтехимической, тонкой химической, красительной химической, приборной, легкой промышленности, металлургии, текстильной, экологической, водной, фармацевтической, пищевой и других секторах.

модель	Номинальная скорость насоса n = 2900 р / мин			Номинальная скорость вращения насоса n = 1450 р / мин
	Поток Q (м3/ч)	напор Н (м)	мощность двигателя (КВт)	Поток Q (м3/ч)	напор (м)	мощность двигателя (КВт)
25Финансовый год-25	3.6	25	2.2	1.6	6	0.75
25ФГ-41	3.6	41	4	1.6	10	1.5
25Финансовый год-50	3.2	50	5.5	1.6	12.5	1.5
25FY-80	3.2	80	11	1.6	20	2.2
40FY-16	7.2	16	2.2	3.6	4	1.1
40FY-26	7.2	26	3	3.6	5	1.1
40FY-40	7.2	40	4	3.6	10	1.5
40FY-50	6.3	50	5.5	3.2	12.5	1.5
40FY-80	6.3	80	11	3.2	20	2.2
50FY-25	14.4	25	4	7.2	6	1.5
50FY-40	14.4	40	7.5	7.2	10	2.2
50Финансовый год-50	12.5	50	7.5	6.3	12.5	2.2
50FY-80	12.5	80	15	6.3	20	3
65FY-25	28.8	25	5.5	14	6	1.5
65ФЙ-40	28.8	40	11	14	10	3
65ФЙ-50	25	50	11	12.5	12.5	3
65ФЙ-80	25	80	18.5	12.5	20	3
65Финансовый год-125	25	125	30	12.5	32	5.5
80FY-15	54	15	5.5	27	4	0.75
80FY-24	54	24	11	27	6	1.1
80FY-38	54	38	15	27	9	1.5
80FY-50	50	50	22	25	12.5	2.2
80FY-80	50	80	30	25	20	4
80FY-125	50	125	45	25	32	7.5
100FY-23	100	23	11	50	5	2.2
100FY-37	100	37	15	50	9	3
100FY-50	100	50	30	50	12.5	4
100FY-80	100	80	45	50	20	7.5
100FY-125	100	125	75	50	32	11
125ФГ-50	200	50	45	100	12.5	7.5
125ФЙ-80	200	80	75	100	20	15
125Финансовый год-125	200	125	132	100	32	18.5
150FY-20				200	20	30
150ФЙ-32				200	32	45
150FY-50				200	50	55
200Финансовый год-20				400	20	45
200Финансовый год-32				400	32	75
200Финансовый год-50				400	50	90

1 Порядок демонтажа насоса
(1) Закройте задвижку в выхлопном трубопроводе, снимите соединительный болт верхней части полуфланца на трубе, снимите участок трубопровода, длина которого не препятствует запуску насоса.
(2) Освободите раму двигателя и коробку подшипников, соединяющие болты, и поднимите двигатель.
(3) Освободите подложку и соединительный болт контейнера и вместе с подложкой выведите насос из контейнера. И очистить чистой водой, чтобы предотвратить окисление и ржавчину воздуха, следует немедленно разобрать.
(4) Снять крышку насоса, свернуть гайку крыльчатки (повернуть налево), снять крыльчатку.
(5) Удалить корпус насоса, вынуть направляющий подшипник, нижнюю защитную втулку и плоскую клавишу.
(6) Удаление выходной трубы, соединенной с подложкой, на половину фланца.
(7) Удалить промежуточный захват. (Если есть промежуточный направляющий подшипник, снимите его вместе)
(8) Снимите подложку, снимите муфту насоса, клавишу, снимите крышку подшипника и крышку сальника, чтобы удалить корпус ротора.
(9) Поверните круглую гайку и снимите шарикоподшипник и верхнюю защитную втулку.
2. Порядок сборки насосов отличается от порядка демонтажа. При сборке частей ротора следует проверить уплотнительное кольцо, радиальное биение внешней окружности втулки, не превышающее значения, указанного в таблице.
3. Установка:
(1) После сборки насоса дисковая муфта, чтобы посмотреть, гибко ли вращение, проверить, есть ли звук трения металла и подготовить инструменты и подъемные машины.
(2) Проверьте концентричность на оси насоса и оси двигателя, разница на внешнем круге двух муфт не должна превышать 0,1 мм, разница в торцевом зазоре двух муфт не должна превышать 0,3 мм в неделю.
(3) Подшипники направляющие должны быть способны погружаться в жидкость, иначе из выходного трубопровода должно быть выведено соответствующее количество жидкости, смазывать направляющие подшипники, чтобы предотвратить повреждение сухого измельчения.
(4) Когда в системе химических процессов в контейнер могут попадать примеси, чтобы предотвратить повреждение корпуса насоса примесями, на месте всасывания может быть установлена сетка шлангового загрязнения в необходимой форме.
(5) Расстояние между всасывающим отверстием насоса и нижней частью контейнера в 1,5 - 2 раза больше диаметра всасывания, вокруг не должно быть менее 2,5, малый калибр должен быть большим, большой калибр - малым.
(6) Выходной трубопровод насоса должен быть снабжен дополнительной опорой, вес которой не разрешается добавлять к корпусу насоса.
(7) После установки необходимо также проверить, затягивается ли гайка каждого компонента, и после того, как дисковая муфта должна быть гибкой, чтобы увидеть, есть ли гибкий поворот, прежде чем насос двигатель может быть собран на контейнере, после установки, а затем проверен еще раз.
4. Запуск и парковка:
(1) Проверьте полость подшипника, чтобы она оставалась с количественно чистым маслом. Обычно подходит 1 / 2 ~ 1 / 3, заполненная масляной полостью. Избегайте слишком высокого повышения температуры подшипника при работе. В то же время наполнитель также смазывается соответствующим количеством масла.
(2) Дисковая муфта, проверьте неравномерность веса. В противном случае необходимо будет выяснить причину и приступить к работе после устранения.
(3) Проверьте рулевое управление электродвигателя, чтобы сделать его таким же, как заданное направление вращения насоса.
(4) Закрыть задвижки и манометры на выходном трубопроводе. (Если герметичность наполнителя требует охлаждения, она должна проходить через циркулирующую охлаждающую воду).
(5) Включите мотор, включайте манометр, медленно закройте выходной задвижку, затем остановите двигатель, выключите манометр.
(6) Нормальная остановка, сначала медленно закрыть выходной задвижку, затем остановить двигатель, выключить манометр.
(7) Долгосрочная парковка или длительное неиспользование, насос должен быть извлечен из тары, очищен, перезагружен, заправлен и сохранен.
5. Функционирование:
(1) Температура подшипника не должна превышать 75°C, в коробке подшипника должно быть соответствующее количество масла.
(2) Всегда обращайте внимание на обеспечение чистоты смазочных материалов.
(3) Насосы в процессе работы, при возникновении следующих неисправностей, должны немедленно остановиться и провести ремонт.