Центробежный вентилятор общего назначения 6 - 48C

Газ между лопастями центробежного вентилятора, как правило, 6 - 48C при вращении крыльчатки, под действием центробежной силы получает кинетическую энергию (динамический напор) из периметра крыльчатки, направляется через червячную оболочку, чтобы течь к выходу вентилятора, таким образом, в центре крыльчатки образуется отрицательное давление, так что внешний воздушный поток поступает в дополнение, так что ветровая функция выделяет газ.

Мотор передает мощность через ось на крыльчатку вентилятора, вращение крыльчатки передает энергию в воздух, под действием вращения воздух создает центробежную силу, лопасти крыльчатки вентилятора распространяются вокруг, в это время, чем больше крыльчатка вентилятора, тем больше энергия, которую получает воздух, то есть чем больше напор вентилятора (давление ветра). Если большие крыльчатки порезать меньше, это не повлияет на количество ветра, только уменьшит давление ветра.

Как правило, центробежный вентилятор 6 - 48C состоит в основном из крыльчатки и корпуса, крыльчатка небольшого вентилятора устанавливается непосредственно на двигатель, средний и большой вентилятор соединен с двигателем через муфту или шкив. Центробежные вентиляторы, как правило, одностороннее впускное колесо; Большой расход воздуха, с двумя задними крыльчатками, также известными как двойной всасывающий центробежный вентилятор.

Крыльчатка является основной частью вентилятора, его геометрия, размер, количество лопастей и точность изготовления оказывают большое влияние на производительность. Колесо стабилизируется статическим или динамическим балансом, чтобы вентилятор мог плавно вращаться. В зависимости от направления выхода лопатки крыльчатка делится на три типа: передний, радиальный и задний. наклон верхней части лопатки переднего крыльчатки к направлению вращения крыльчатки; Верхняя часть лезвия радиального колеса радиальная и делится на прямые и кривые лопасти; Верхняя часть лопатки заднего крыльчатки наклоняется в обратном направлении к вращению крыльчатки.

Давление, создаваемое передними крыльчатками, велико, при расходе и обороте требуемый диаметр крыльчатки мал, но эффективность, как правило, ниже; Напротив, задние крыльчатки, создавая небольшое давление, требуемый диаметр крыльчатки большой, а эффективность, как правило, выше; Радиальное колесо находится между ними. Тип лезвия прост по прямому лезвию, крыло сложное.

Для того, чтобы поверхность лезвия имела правильное распределение скорости, обычно используются криволинейные лопасти, такие как круглые лопасти равной толщины. Крыльчатка обычно имеет крышку, чтобы увеличить прочность крыльчатки и уменьшить утечку газа между лопаткой и корпусом. Соединение лезвия с крышкой осуществляется путем сварки или заклепки. Сварные крыльчатки имеют более легкий вес и гладкий канал. Крылья малогабаритных центробежных вентиляторов низкого и среднего давления также отлиты из алюминиевого сплава.