PLCF Дисульфурационный насос из нержавеющей стали

I. Обзор подземного насоса для десульфурации нержавеющей стали типа PLCF

Подсернистый насос из нержавеющей стали типа PLCF - это компания, разработанная на основе серии PLC насосов, для проектирования и разработки длинносного подземного насоса для десульфурации дымовых газов электростанции (также известного как насос ямы абсорбционной башни), глубина под жидкостью 3 - 6 м, подходит для транспортировки взвешенных частиц, коррозионных, абразивных сред, вязких сред, жидкостей с характеристиками нагара, жидкостей, содержащей газ. Насос имеет передовую конструкцию, высокую надежность всей машины, длительный срок службы, широко используется в области десульфурации дымовых газов электростанции. Его уникальное интеллектуальное устройство мониторинга и защиты было запатентовано государством на полезную модель.

II. Характеристики конструкции подземного насоса для десульфурации нержавеющей стали типа PLCF

(1) Использовать сегментную конструкцию, каждая секция представляет собой стальную ось; Подшипник с обеими сторонами пылезащитной крышки, без смазки; Устройство принудительной смазки обеспечивает срок службы уплотнения.

(2) крыльчатка представляет собой закрытый широкий поток к крыльчатке, что способствует прохождению твердой среды без засорения, крыльчатка имеет передние и задние лопасти, передние задние лопатки используются для предотвращения обратного потока среды в направлении входа насоса, задние лопатки используются для балансировки осевой силы и давления утечки в направлении земной оси для повышения эффективности насоса;

(3) Клапаны используют сборную двухторцевую механическую герметичную конструкцию для обеспечения плавной работы насоса под жидкостью в течение длительного времени.

(4) Интеллектуальное устройство мониторинга и защиты, запатентованное государством на полезную новую модель, может предотвратить утечку рабочей жидкости, улучшить внешнюю среду работы уплотнения, преодолеть технические проблемы повреждения подшипников, вызванные отказом уплотнения, и повысить надежность и срок службы всего насоса. Устройство имеет тонкую конструкцию, простую конструкцию, простоту изготовления, хороший эффект использования.

(5) Толстый диаметр оси, меньше ступеней оси, сталь оси хорошая.

(6) Поддерживающая труба, коробка подшипников спроектирована хорошо стальной, насос работает плавно.

3 Смысл модели

Пример: PLCF100 - 65 - 315

PLCF - износостойкий к коррозии

100 - диаметр всасывающего отверстия

65 - диаметр выхода

315 - диаметр внешней окружности крыльчатки

IV. Анализ конструкции подземного насоса для десульфурации нержавеющей стали

В настоящее время в системах десульфурации используются два типа конструкций подводных насосов, а именно: конструкция без уплотнения вала и конструкция с уплотнением вала (механическое уплотнение).

1) Неоткрытый механизм

Как показано на рисунке 1 выше, между ступицей крыльчатки и задней панелью нет уплотнения, оставляя большой зазор. Такие структуры в основном используются на обычных шлаковых насосах, а глубина серозных резервуаров в основном 2,5 м, в системах десульфурации в жидких насосах применяется меньше. При применении таких конструкций в длинных осевых жидкостных насосах системы десульфурации возникают две основные проблемы. Во - первых, при работе насоса из - за более длинной консоли крыльчатки, под действием центробежной силы, большой прогиб может вызвать вибрацию насоса или даже не может работать; Во - вторых, из - за отсутствия уплотнения вала, ось насоса работает на высокой скорости в коррозионной среде, требования к коррозионной стойкости материала оси насоса выше.

2) Механизм механического уплотнения

В системе десульфурации уплотнение вала длинносного жидкостного насоса в основном механическое, как показано на рисунке 2.

Из - за высокоскоростного вращения крыльчатки вертикального насоса под жидкостью будет создаваться большая радиальная сила, при работе вала насоса в механическом уплотнении и монтаже, создаваемый прогиб больше, так что напряжение между плотной крышкой неравномерно, что приводит к плохому эффекту уплотнения. Поэтому необходимо установить поддержку над механическим уплотнением, уменьшить длину консоли, в основном использовать поддержку подшипника качения. В то же время использование механического уплотнения может эффективно предотвратить контакт между суспензией и осью насоса, материал оси выбирает обычный материал, чтобы избежать использования коррозиестойких материалов и увеличить затраты.

V. Элементы конструкции уплотнения вала длинносного насоса системы десульфурации

В системе десульфурации уплотнение вала длинносного жидкостного насоса должно быть механическим. Требования к механическому уплотнению отличаются от требований к обычному механическому уплотнению из - за особых условий использования длинных осевых жидкостных насосов.

1) Для обеспечения того, чтобы фрикционная пара имела износостойкость и износостойкость в гранулированной среде, твердость фрикционного побочного материала должна быть выше твердости мельницы. Как правило, можно выбрать жесткие пары, материал может быть карбид вольфрама или карбид кремния. По сравнению с карбидом вольфрама, карбид кремния имеет более высокую твердость, лучшую теплопроводность, лучшую химическую стабильность, а также самосмазываемость, но более высокую стоимость. В то же время ширина фрикционной пары также должна быть шире, чем фрикционная пара, механически герметизированная насосом для очистки воды, и фрикционная пара должна иметь острый край, чтобы, насколько это возможно, предотвратить попадание твердых частиц между герметичными поверхностями. Пружина является неподвижной, с использованием статического кольца для компенсации, пружина помещается в крышку под давлением, не контактирует с твердыми частицами, может уменьшить износ и избежать отказа, вызванного блокировкой пружины, обеспечивает гибкую, стабильную и надежную компенсацию.

2) Поскольку суспензия содержит большое количество частиц среды, чтобы избежать осаждения частиц после остановки насоса вокруг механического герметичного фрикционного парашюта, влияющего на следующий запуск насоса, герметичная полость спроектирована как открытая, а также способствует удалению частиц среды из герметичной полости обратной промывкой воды в системе десульфурации.

3) Конструкция герметичной полости должна гарантировать, что газ в герметичной полости может быть опорожнен, чтобы избежать механического уплотнения сухого трения, а на корпусе заднего насоса должно быть сверлено выхлопное отверстие.

4) В зависимости от содержания твердых веществ в суспензии, выбор механического уплотнения формы конструкции также различен. При низком содержании суспензии используется одноторцевое механическое уплотнение, которое охлаждается и смазывается самой средой для механического уплотнения, но обратите внимание, что конструкция механического уплотнения должна стараться избегать накопления частиц среды вокруг фрикционной пары. Когда содержание суспензии выше, эффект смазки среды ухудшается из - за увеличения частиц, поэтому используется двухторцевое механическое уплотнение, механическое уплотнение охлаждается, смазывается, блокируется и т. Д.

VI. РЕЗЮМЕ Длинноосного жидкостного насоса для десульфурации

В нижнем насосе десульфурации все используют поддержку подшипника под жидкостью, уменьшают прогиб крыльчатки, избегают вибрации. В более часовой концентрации суспензии используется механическое уплотнение без промывки на одном конце; При высокой концентрации суспензии используется механическое уплотнение воды с двухсторонней поверхностью с осевым уплотнением, в то же время при проектировании конструкции необходимо в полной мере учитывать такие факторы, как предотвращение осаждения, заиливания среды вокруг парашюта трения и опорожнения газа вокруг парашюта трения с механическим уплотнением