Сжигающий клапан

Z941H-64C ДН50Сжигающий клапанСопротивление жидкости невелико, так как корпус клапана является прямым, поток среды не меняет направления, поэтому сопротивление потока меньше, чем у других клапанов. герметичность лучше, чем запорный клапан, открытие и закрытие также более экономичны, чем запорный клапан. Применяется, в дополнение к использованию паров, нефтепродуктов и других сред, но также подходит для среды, содержащей твердые частицы и большую вязкость, а также для использования в качестве клапанов для пустых клапанов и низковакуумных систем. Электрические задвижки - это клапаны с двойным направлением, которые не ограничены потоком диэлектрика и поэтому подходят для трубопроводов, где среда может изменить направление потока, а также легко установить.

Имеет следующие преимущества:

1. Сопротивление жидкости невелико, а поверхность уплотнения меньше размывается и разрушается средой.

2.Открывать и закрывать легче.

3.Поток диэлектрика неограничен, не возмущает поток, не снижает давление.

4.Форма проста, конструкция короткая длина, изготовление хорошо технологично, применимо.

Номинальное давление или уровень давления: PN1.0 - 16.0.mpa, ANSICLASS150 - 300 LB, JIS10 - 20K

Номинальный проход или калибр: DN10 ~ 1000, NPS1 / 2 ~ 36 '

Способ соединения: фланец, стыковая сварка, резьба и т.д.

Применимая температура: - 196°C ~ 700 °C

Способ привода: ручная, зонтичная передача, пневматическая, электрическая, гидродинамическая, пневмогидравлическая связь, электрогидравлическая связь

Материал корпуса клапана: WCB、ZG1Cr18Ni9Ti、ZG1Cr18Ni12Mo2Ti、CF8(304)、CF3(304L)、CF8M(316)、CF3M(316L)、Ti。 Выберите различные материалы, которые могут применяться к воде, пара, маслам, уксусной кислоте, окисляющей среде, мочевине и другим средам соответственно.

Z941H-64C ДН50Сжигающий клапанСостав:

1, электродвигатель, характеризуется сильной перегрузкой, большим пусковым крутящим моментом, небольшой инерцией вращения, кратковременной, прерывистой работой.

2. механизм замедления, используемый для снижения выходной скорости двигателя.

Орган управления ходом для регулирования и точного управления положением клапана при открытии и закрытии.

4) Механизм ограничения крутящего момента, используемый для регулирования крутящего момента (или тяги) и не превышающий заданного значения.

Ручной, электрический механизм переключения, механизм блокировки, выполняющий ручное или электрическое управление.

6. индикатор открытия, показывающий положение клапана в процессе открытия и закрытия.