Драконовый конвейер

Драконовые конвейеры широко используются в различных отраслях промышленности, таких как строительные материалы, химическая промышленность, электроэнергетика, металлургия, угольный уголь, зерновые и другие отрасли промышленности, подходят для горизонтальной или наклонной транспортировки порошковых, гранулированных и мелких кусков материала, таких как угольные шахты, зола, шлак, цемент, зерно и т. Д. Температура материала менее 200 °C. Драконовые конвейеры не подходят для транспортировки скоропортящихся, вязких, легко сгущающихся материалов. В бетономешалке большую роль играет спиральный конвейер. Широко используется в различных отраслях промышленности, таких как строительные материалы, химическая промышленность, электроэнергетика, металлургия, угольный уголь, пищевая промышленность и другие отрасли промышленности, подходит для горизонтальной или наклонной транспортировки порошковых, гранулированных и мелких кусков материала, таких как угольные шахты, зола, шлак, цемент, зерно и т. Д., Температура материала менее 200 °C. Спиральные машины не подходят для транспортировки скоропортящихся, вязких, сгущающихся материалов. В бетономешалке роль винтового конвейера проявляется в значительной степени.

Конструктивные характеристики конвейера:

1. Спиральный вал и подшипник, головка и хвостовой вал соединены с использованием встроенного языка, установка, демонтаж не требуют осевого перемещения, удобного обслуживания. Длина вала сердечника, меньше подвески, меньше точек отказа

2. Использование конструкции с переменным диаметром, увеличение объема подшипника, чтобы избежать контакта подшипника с материалом, срок службы подшипника может достигать более двух лет.

3. Все приводные части используют плавучее соединение, подшипник представляет собой карданный узел конструкции, так что спираль, подшипник и хвост в целом образуют целое вращающееся тело, в пределах диапазона можно свободно вращаться с сопротивлением транспорту, чтобы избежать этого, не останавливать материал, не блокировать материал.

4, передние и задние подшипники находятся вне корпуса корпуса, все подшипники используют многослойное уплотнение и технологию комбинированного уплотнения, срок службы подшипника длинный.