трехфазный асинхронный Н - образный авиационный с ротором с высоковольтной обмоткой

Обзор продукции

Высоковольтный трехфазный асинхронный двигатель серии YRKK, класс напряжения 6 КВ, 10 КВ.

Разработка этой серии двигателей использует передовые аналитические технологии, производство с использованием высококачественных материалов и научных процессов обработки, так что серия двигателей имеет преимущества высокой эффективности, низкого шума, небольшой вибрации, высокой надежности и простоты установки и обслуживания.

Описание модели (например, YRKK710 - 4)

YRKK - трехфазный асинхронный двигатель с замкнутым ротором с воздушным охладителем;

710 - представляет собой высоту центра двигателя 710 мм;

4 - уровень представительства 4;

Основные параметры

(1) Номинальное напряжение: 6 КВ или 10 КВ (специальное напряжение может быть изготовлено по мере необходимости)

(2) Номинальная частота: 50 Гц (можно производить 60 Гц по мере необходимости)

(3) Рабочий режим: S1 Непрерывная работа

(4) Класс защиты: IP54 / IP55

(5) Способ охлаждения: IC611 / IC616

(6) Способ установки в форме конструкции двигателя: IMB3

(7) Класс изоляции: Класс F

Структурные особенности

Серия двигателей использует коробчатую форму, сиденье сваривается из стальной пластины, что делает двигатель с хорошей жесткостью, легким весом характеристик, оптимизированная конструкция конструкции двигателя также делает серию двигателей удобной для установки и обслуживания преимуществ.

Стационарный, роторный штамп изготовлен из беснаправленной холоднокатаной кремниевой стали с низкими потерями.

Статор использует конструкцию внешнего давления, обмотка статора с изоляционным материалом класса F, конец катушки с надежной фиксированной привязкой, после завершения концевого провода катушки, должен пройти испытание на импульсное напряжение между витками и использовать международную передовую технологию вакуумного давления, пропитанного краской без растворителя (VPI).

Ротор для обмотки проволоки изготовлен из чистого медного ряда и изготовлен из изоляционного материала класса F. И после проверки динамического равновесия, поэтому двигатель работает плавно и надежно.

Подшипники используют подшипники качения и скольжения в двух структурных формах, в зависимости от мощности двигателя, использования рабочей руды и скорости вращения.