Насос для десульфурации сульфата аммония Аньхой отгрузка

Насос для десульфурации сульфата аммония Аньхой отгрузкаЭто оборудование для транспортировки жидкости, специально разработанное для процесса десульфурации дымовых газов. Основная функция заключается в транспортировке раствора сульфата аммония в спринклерное устройство, поглощение и удаление двуокиси серы из дымовых газов путем распыления. Его конструкция использует центробежную конструкцию, состоящую из корпуса насоса, крыльчатки, подшипника, уплотнения и других модулей. Материал корпуса насоса обычно выбирается из нержавеющей стали или высокомолекулярного коррозионно - стойкого пластика для адаптации к сильной коррозионной способности раствора сульфата аммония; Крыльчатка спроектирована как многолопастная или однолопастная форма, которая повышает эффективность транспортировки путем оптимизации структуры канала и обеспечивает стабильность цикла десульфурации.

Насос для десульфурации сульфата аммония Аньхой отгрузкаВнимание при использовании:

Проверка предварительного пуска: перед пуском убедитесь, что распределительная система в насосной станции, входной и исходящий водопровод и сам насос для десульфурации находятся в нормальном состоянии.

Обслуживание смазки: Хорошая смазка уменьшает потерю трения, продлевает срок службы подшипника, необходимо регулярно добавлять или заменять смазочные материалы.

Замена уплотнений: периодически проверяется износ уплотнений и при необходимости производится их замена. Износ уплотнений может вызвать утечку или другие проблемы, которые могут повлиять на нормальную работу насоса.

Регулировка зазора крыльчатки: для эффективной работы насоса необходимо своевременно отрегулировать зазор между крыльчаткой и передней панелью. При регулировке зазора крыльчатки сначала остановите насос, отпустите болт нажимной коробки подшипников, отпустите гайку регулировки, так что компоненты подшипника перемещаются вперед, в то же время вращаются вручную в соответствии с направлением вращения насоса до тех пор, пока крыльчатка и передняя защитная пластина не натираются, затем используйте регулировочный болт, чтобы сделать ротор назад, запишите передний и задний подвижные зазоры, равномерно распределенные между передней и задней защитными пластинами крыльчатки, до тех пор, пока зазор между крыльчаткой и передней и задней защитными пластинами не будет равен, и два пылезащитных После регулировки перед повторным запуском необходимо повторно проверить, нормально ли вращение крыльчатки, затягивает ли нажимной болт узла подшипника, а затем запустить насос.

Ремонт компонентов подшипников: обслуживающий персонал должен регулярно проверять компоненты подшипников, проверять состояние подшипников и смазочных материалов.

Обслуживание резервного насоса: резервный насос должен вращать ось на 1 / 4 круга в неделю, чтобы подшипник равномерно выдерживал статическую нагрузку и внешние вибрации.