Насосы подачи воды для многоступенчатых котлов серии GC

Описание продукции

Многоступенчатые насосы типа GC горизонтальные, одновсасывающие многоступенчатые, сегментные центробежные насосы все с использованием компьютерного проектирования и оптимизации обработки, компания обладает сильной технической силой, богатым производственным опытом и совершенными средствами тестирования, чтобы обеспечить стабильное и надежное качество продукции. Многоступенчатые насосы типа GC имеют характеристики высокой эффективности, широкого диапазона характеристик, безопасной и стабильной работы, низкого шума, длительного срока службы, удобной установки и обслуживания для транспортировки чистой воды или других жидкостей с физико - химическими свойствами, аналогичными воде. Широко применяется к промышленному и городскому водоснабжению и канализации, наддувому водоснабжению высотных зданий, орошению садов, противопожарному наддуву, подаче воды на большие расстояния, отоплению, ванной комнате и другим циклам циркуляции теплой и холодной воды и комплектации оборудования, особенно для подачи воды в небольшие котлы.

Значение модели

Преимущества продукции

1. Гидравлическая модель продвинутая, высокая эффективность, широкий диапазон производительности.
2. Насос работает плавно, шум низкий.
3. Клапан уплотняется мягким наполнителем, безопасным и надежным, простой конструкцией, удобным и быстрым обслуживанием.

Диапазон выбора

• Поток: 5 - 55 м3 / ч;
• Длина напора: 46 - 301м;
• Мощность: 3 - 75 кВт;
• Скорость вращения: 2950 р / мин;
• Калибр: Фи - 40 - Фи - 100;
• Диапазон температур: + 80°C;
• Рабочее давление: 2,7 Мпа.

Параметры производительностиЭти данные только для справки, пожалуйста, основывайтесь на фактическом заказе!

Конструктивные чертежи

1. Насосы типа GC представляют собой многоступенчатые секции, входы и выходы четырех моделей 1.5GC - 4GC расположены на секциях подачи и выхода воды, соответственно, вертикально вверх, и их напор может быть увеличен или уменьшен в соответствии с эксплуатационными потребностями. Хорошая сборка насоса, оказывает большое влияние на производительность, особенно относительное положение выхода каждого крыльчатки и входного отверстия направляющего крыла, центр выхода рвоты каждого всасывающего колеса должен быть направлен в центр направляющего крыла, из которых небольшое отклонение вот - вот уменьшит расход насоса, понизит напор, плохая эффективность, поэтому при сборке после ремонта важно обратить внимание на то, что при отклонении необходимо отрегулировать.
2. Основными частями насоса типа GC являются ось, втулка, входная секция, крыльчатка, направляющее крыло, уплотнительное кольцо, центральная секция, выпускная секция, балансировочное кольцо, балансировочный диск, входная секция хвостовой крышки, центральная секция, крышка выпускной секции изготовлены из чугуна, вместе образуют студию насоса.
3. Крыльчатка изготовлена из чугуна, в ней есть лопасти, жидкость входит в нее в одностороннем порядке по оси, так как давление до и после крыльчатки неравномерно, должна существовать осевая сила, эта осевая сила должна нести балансировочный диск, крыльчатка изготовлена после статического испытания на равновесие.
4. Ось изготовлена из высококачественной углеродистой стали с крыльчаткой посередине и закреплена на оси с помощью клавиш, втулки и гайки втулки. Один конец оси нажимается на детали муфты, подключенные непосредственно к двигателю. С точки зрения направления вращения ось насоса вращается по часовой стрелке.
5. Герметичное кольцо изготовлено из чугуна, чтобы предотвратить утечку воды высокого давления в насос обратно в впускную часть, закрепленную в секции подачи воды и средней секции, соответственно, для уязвимых деталей, после износа может быть заменена запасными частями.
6. Балансирующее кольцо изготовлено из чугуна и закреплено на выпускном сегменте, который вместе с балансировочным диском образует балансировочное устройство. Балансирующий диск изготовлен из износостойкого чугуна и установлен на оси, между 7 сегментами и хвостовой крышкой, балансируя осевую силу. Втулка изготовлена из чугуна и расположена в двух наполнительных камерах для закрепления крыльчатки и защиты оси насоса. Для скоропортящихся деталей после износа их можно заменить запасными частями.
7. Подшипники используют однорядные центростремительные шарикоподшипники, смазанные маслом на основе кальция. Заполнитель действует как уплотнение, предотвращая поступление воздуха и утечку большого количества жидкости.
8. Заполнительное уплотнение состоит из наполнительной камеры на участке подачи и хвостовой крышке, уплотнительной крышки наполнителя, кольца наполнителя и т. Д., Небольшое количество воды высокого давления поступает в наполнительную камеру, чтобы играть роль водяного уплотнения. Степень эластичности наполнителя должна быть адекватной, не должна быть слишком плотной и не должна быть слишком свободной, в зависимости от того, что жидкость может просачиваться по капле за каплей. Если наполнитель слишком плотный, втулка легко нагревается и потребляет энергию. Заполнитель слишком рыхлый, чтобы снизить эффективность насоса из - за потери жидкости.

Размер установкиЭти данные только для справки, пожалуйста, основывайтесь на фактическом заказе!

1.5GC, 2GC, 2.5GC Внешние размеры

2.5GC - 3.5, схема габаритов 4GC

Шкала габаритов

Монтаж

Замечания

1. 1. Порядок погрузки и разгрузки
   1. Закройте уплотнительное кольцо « 9» плотно на входной секции (8).
   2. Ось « 9», на котором установлены втулка брони « 5» и клавиша, пройдет через входной сегмент « 8» и втолкнется в крыльчатку (10), а на средней секции будет прикреплена бумажная прокладка, установив среднюю секцию (11), а затем втолкните во вторую крыльчатку, повторите вышеуказанные шаги, чтобы заполнить все крыльчатки и среднюю секцию.
   3. Установите балансировочное кольцо (14) на выходе [13].
   4. Установите выпускной участок « 13» на среднюю секцию, а затем соедините входной, центральный и выпускной секции натяжным болтом « 18».
   5. Установите балансировочный диск « 15» и втулку B « 17».
   6. Бумажная прокладка устанавливается на хвостовую крышку, хвостовая крышка - на выпускной секции, а сальник и кольца наполнителя (7), уплотнительная крышка наполнителя (6) последовательно загружаются в наполнительную камеру впускной секции и хвостовой крышки.
   7. Корпус подшипника « 4» устанавливается на входной секции и хвостовой крышке соответственно и закрепляется болтом.
   8. Загрузите шарикоподшипник « 3» и закрепите гайку втулки « 1» и гайку сада « 20» соответственно.
   9. В корпус подшипника загружается соответствующее количество масла и бумажная прокладка прикрепляется к крышке подшипника (2), а крышка подшипника крепится винтом к корпусу подшипника.
   10. Установите обратную трубу, детали муфты и все четырехсторонние пробки.
   11. Демонтаж производится в обратном порядке в соответствии с указанными выше шагами.
2. Установка:
   1. Подготовка к установке:
   2. Проверка насосов и электродвигателей.
   3. Подготовка инструментов и подъемных механизмов;
3. Проверьте основу машины;
   1. 2 Порядок установки
   2. Весь комплект насосов был доставлен на место, а вспомогательное основание было оборудовано электродвигателем. Когда вы ищете плоское основание, вам не нужно выгружать насос и двигатель.
   3. Ставьте основание на фундамент, прокладывайте клиновидные куски железа вблизи подземного винта, а поддон поднимается примерно на 20 - 40 мм для подготовки к выравниванию и заполнению цементом.
   4. Проверьте горизонтальное дно основания горизонтальным прибором, после выравнивания натяните гайку фундамента и заполните основание цементом.
   5. После 3 - 4 дней сухого закрепления цемента проверьте плоскость воды.
   6. Очистите грязь с опорной плоскости основания, подножия насоса и плоскости подножия двигателя и поставьте двигатель и насос на основание.
   7. Регулируйте уровень оси насоса. После выравнивания, правильно натянуть гайку, чтобы предотвратить движение, после регулировки, а затем установить двигатель, на неровной подушке с листом железа, между насосом и сцеплением остается определенный зазор.
4. Поставьте горизонтальную линейку на муфту, проверьте, совпадает ли ось насоса с осью двигателя, а если нет, то под ногами двигателя и насоса прокладывайте тонкую железную пластину, так что две муфты снаружи выравниваются с плоской линейкой, а затем удалите несколько тонких железных пластин прокладки и замените железную пластину на всю обжимную прокладку и проверьте установку заново.
   1. Для проверки точности установки. Разрыв между плоскостями двух муфт измеряется в нескольких противоположных положениях с помощью пробки, разница между максимальным и минимальным зазором на плоскости муфты не должна превышать 0,3 мм в неделю, а разница между двумя концами не должна превышать 0,1 мм по центру или около него.
   2. 3 Запуск и остановка:
   3. Очистите масло, нанесенное на ось и другие смазочные материалы.
   4. Промыть подшипники и камеры вала бензином и вытереть хлопчатобумажной пряжей.
   5. Добавьте в подшипник масло на основе кальция.
   6. Испытательный запуск. Включите двигатель, проверьте направление вращения двигателя, строго запрещается инверсия насоса и гайка втулки освобождается.
   7. Вливайте воду в насос или используйте вакуумный насос для забора воды.
   8. Закройте клапаны на выхлопных трубах и краны манометров.
   9. После завершения вышеуказанного процесса включается двигатель, включается кран манометра.
   10. Когда многоступенчатый насос работает в нормальном количестве оборотов, манометр показывает соответствующее давление, а затем открывает кран вакуумметра и постепенно открывает задвижку на дренажной трубе до требуемого давления.
5. При остановке насоса необходимо медленно закрыть задвижку на дренажной трубе и выключить кран вакуумметра. И остановить двигатель, а затем выключить кран манометра.
   1. При длительном прекращении использования насоса насос должен быть разобран, вода другой части насоса должна быть высушена, а поверхность скольжения должна быть покрыта антикоррозийным маслом для надлежащего хранения.
   2. Функционирование:
   3. Обратите внимание, что температура подшипника насоса не должна превышать внешней температуры 35°C. Предельная температура не должна превышать 75°C.
   4. Во время работы многоступенчатых насосов часто обращайте внимание на заправку.
   5. Нормальная степень утечки в наполнительном помещении, в зависимости от 10 - 20 капель в минуту, должна быть отрегулирована степень сжатия крышки наполнителя в любое время.

Регулярно проверяйте сцепление, обратите внимание на повышение температуры подшипников двигателя.