H - 150 Клапанный вакуумный насос

Значение модели

Описание продукции
Вакуумный насос H - 150 представляет собой механический вакуумный насос с золотником, представляющий собой вакуумный насос для откачки газа общего назначения или газа, содержащего небольшое количество конденсируемого пара (следует использовать газовую балластную установку).
Характеристики вакуумных насосов H - 150 с золотниковым клапаном: геометрическая скорость накачки 150 л / с, предельное давление 1 Па (8 × 10 - 3 Вт). Подходит для вакуумной плавки, вакуумной сушки, вакуумного покрытия, вакуумного погружения и других вакуумных операций. Он может использоваться отдельно или в качестве переднего насоса для других вакуумных насосов, но не для перекачки из одного контейнера в другой для перекачки насосов. При откачке газов, содержащих слишком много кислорода, взрывоопасных, коррозионных для черных металлов, химических реакций на вакуумное масло, содержащих воду, пыль и т.п.

Структура и принципы

Вакуумный насос H - 150 состоит в основном из корпуса насоса, золотника, эксцентриситета и т. Д.

Принцип работы вакуумного насоса H - 150

Серийный номер Имя 1 Корпус насоса 2 Ось 3 Экцентрик 4 Клапан 5 направляющая золотника 6 Выхлопной клапан

Принцип работы вакуумного насоса H - 150

В корпусе насоса (1) установлен золотник (4), в золотнике установлен эксцентрик (3), эксцентрик вращается по оси, ведущей за пределы цилиндра насоса (2), центр вала совпадает с центром цилиндра насоса, внешний круг золотника скользит по внутренней поверхности цилиндра насоса, верхняя часть золотника свободно скользит вверх и вниз по полукруглой направляющей клапана (5) и качается влево и вправо. Таким образом, цилиндр насоса разделен золотником на две камеры A и B, как показано на рисунке выше, если ось вращается против часовой стрелки, то камера A постепенно расширяется, камера B постепенно уменьшается, а затем камера A становится больше, а камера B становится меньше. С другой стороны, верхняя часть золотника полая и имеет длинные квадратные отверстия на стороне камеры А. Во время расширения камеры А газ проходит через полую часть золотника и течет из длинного квадратного отверстия в камеру А насоса. Когда верхняя мертвая точка поворотной полости золотника исчезла, первоначальная камера B исчезла, а камера A заменила комнату B, создав новую камеру A на месте оригинальной камеры A. На заключительной стадии сжатия камеры B сжатый газ открывает верхний выпускной клапан (6) вне насоса, так что бесконечный цикл образует работу насоса. Этот тип насоса имеет шесть групп дисковых выхлопных клапанов (6) (см. структурную схему), выхлопной клапан состоит в основном из пружин и клапанных пластин и других деталей, когда газ и масло в полости насоса выходят из выхлопного клапана, через масляный резервуар (16) в масляной крышке (3) для разделения масла и газа, газ выделяется в атмосферу, масло фильтруется фильтром (15), затем перекачивается масляным насосом (22), давление подается в небольшой топливный бак (15), а затем подается подшипник, золотник, полость насос и другие подвижные части, при работе насоса сжатый газ и выхлопной клапан из этого типа смазочного клапана, поэтому смазочный клапан этого типа, Это делается автоматически. В дополнение к роли смазочного уплотнения, насосное масло также играет важную роль, когда насос отсасывает меньше газа, выхлопной клапан также может работать, сжатое небольшое количество газа и масла вместе, чтобы открыть выхлопной клапан, чтобы достичь цели выхлопа. Корпус насоса, крышка насоса А и В, эксцентриситет колеса, золотник, направляющая золотника изготовлены из высокопрочного чугуна, после грубой обработки после ручного старения, чтобы устранить его внутреннее напряжение, и после точной обработки они вместе образуют студию насоса. Ось изготовлена из высококачественной углеродистой стали с эксцентричным колесом посередине; Закрепленный клавишами, один конец вала оснащен крыльчаткой масляного насоса, а другой - треугольным шкивом насоса, соединенным с двигателем через треугольный ремень. Поверхностная часть насоса и соединительная поверхность впускной части уплотняются резиновым уплотнением, а между корпусом насоса и крышкой насоса - бумажной прокладкой и 107 смолой или мягким плоским герметиком.

Параметры производительности

Структура

Серийный номер	Имя	Серийный номер	Имя	Серийный номер	Имя
1	Крышка выпускного отверстия	11	Длинная скука	21	Выходная труба
2	Топливная пробка	12	Ось	22	Компонент масляного насоса
3	блок маслоотражательного колпачка	13	Элемент направляющей	23	Подшипник качения 42312
4	Выхлопной колпак	14	Компонент фильтра	24	Крышка B - насоса
5	Выхлопное сиденье	15	Компонент нефтепровода	25	1 / 2 "Водоотводная пробка
6	Компонент выхлопного клапана	16	Компонент топливного бака	26	Балансирующее колесо
7	Нижняя крышка	17	Крышка впускного отверстия	27	шкив насоса
8	Насосная деталь	18	Входное колено	28	Компонент уплотнения
9	Клапан	19	Водопровод	29	Крышка насоса
10	Экцентрик	20	Заглушка входа и выхода

Установка и использование
Основа насоса должна быть установлена на бетонном фундаменте, вокруг фундамента должны быть оставлены канавы размером от 5 до 10 см для предотвращения загрязнения цеха при сливе масла или воды.
2. При установке вакуумного насоса H - 150 с золотником необходимо сначала откорректировать горизонт, а затем затянуть штыревой винт.
Перед использованием насос должен полностью очистить насос от пыли, насосная станция должна постоянно оставаться чистой, температура окружающей среды должна быть в диапазоне от 5 до 40°C.
Всасывающие отверстия насоса должны быть оборудованы пылезащитным устройством в зависимости от использования, чтобы предотвратить откачку более твердых веществ, таких как осколки стекла, песок, металлические пластины или оксиды, а также обратить внимание на эти примеси при сборке вакуумной системы. Поскольку зазор между ползунком и внутренней стенкой полости насоса очень мал, вход примеси не допускается, и после входа примеси может произойти серьезная авария, поэтому необходимо принять предварительные меры. Например, установка пылезащитных устройств.
5. Когда насос работает в грубом вакууме (когда давление на входе превышает 133 Па (т.)), выхлопное отверстие должно выпускать масляный туман, форма которого похожа на дым, что приводит к возникновению нефтяного тумана по следующим причинам: при работе в грубом вакууме давление в камере сжатия значительно возрастает, энергично выбрасывается выхлопными газами малого размера 13, масло вблизи отверстия и выхлопного клапана распыляется по тому же принципу, что и распылитель, вместе с газом выводится из неисправного насоса. Этот масляный туман, независимо от размера явления, в основном существует, кроме того, что производит этот масляный туман, не оказывает никакого неблагоприятного воздействия на насос, но этот масляный туман распространяется в воздух в помещении, не только загрязняет воздух, но и может повредить пол и приборы в помещении, чтобы предотвратить это загрязнение, поэтому при установке выхлопная труба должна быть на открытом воздухе. Выход наружной выхлопной трубы должен быть вниз, чтобы избежать капель дождевой воды.
Входные трубопроводы должны быть очень плотными, даже небольшие утечки влияют на вакуум.
Входные трубопроводы в принципе как можно короче, с меньшим количеством соединений и изгибов, а соединенные с насосом трубопроводы не должны быть меньше диаметра насоса.
7. На трубопроводе подачи охлаждающей воды должен быть установлен клапан, который может регулировать небольшое количество, контролировать температуру охлаждающей воды в гильзе насоса в рабочее время от 20 до 40°C, обратите внимание, что температура воды не должна превышать 40°C, чтобы избежать образования накипи в гильзе.
Если откачиваемый газ превышает 40°C, газ должен охлаждаться до нормальной температуры.
При работе насоса температура не должна превышать 85°C.
10. При работе насоса в общих условиях уровень масла должен находиться в пределах примерно половины маркера на топливном баке, при недостатке его следует заправлять и пополнять.
При перекачке масла насосом к воздухозаборнику насоса должно быть добавлено около 1 кг масла, остальное масло должно быть добавлено через отверстие для заправки на топливном баке.
Над насосом применяется высота зазора 300 м, то есть в выпускном отверстии насоса сначала соединяются трубы высотой 300 мм. Подключите выхлопной канал. Таким образом, при демонтаже насоса топливный бак может быть разобран, если труба демонтирована без перемещения выхлопного канала.

Запуск и парковка
I. Подготовка к пуску
(1) Проверьте степень натяжки ремня перед запуском можно ослабить, после запуска регулировать основание регулирующего болта, медленно натягивать, чтобы уменьшить пусковой момент.
(2) Проверьте, есть ли ослабление в каждой части, соответствует ли рулевое управление двигателя требованиям насоса.
(3) Проверьте, находится ли уровень масла в баке примерно наполовину на отметке бака.
(4) Для длительно неработающих насосов перед пуском применяется метод прерывистого пуска двигателя, проверяется гибкость вращения.
(5) Открыть клапан охлаждающей воды.
(6) Зимой, если комнатная температура слишком низкая, насос должен быть подогрет, прежде чем запустить насос, потому что при низкой температуре вязкость масла велика, если внезапный запуск может перегрузить двигатель и повредить детали насоса.
(7) Если уровень масла зеркала на топливном баке значительно отличается от уровня масла при парковке, шкив насоса должен быть повернут, чтобы масло в полости насоса могло быть запущено только после того, как оно будет сброшено в топливный бак. В вакууме, в то время как больше масла остается в полости насоса, этот насос не допускается к запуску.
II. Запуск
(1) Включите выключатель питания, пусковой двигатель.
(2) Проверьте, является ли охлаждающая вода нормальной, масло нормальной.
(3) После работы около пяти минут и нормального во всех отношениях, медленно открывайте впускной клапан, чтобы избежать резкого увеличения нагрузки насоса.
III. Стоянка
Остановка насоса особенно важна, иначе следующий запуск будет затруднен, парковка в принципе должна осуществляться в соответствии со следующими процедурами:
(1) Закрыть впускной клапан на впускной трубе.
(2) Открытие надувного клапана разрушает вакуум в насосе.
(3) Оставайтесь около получаса, отключите питание.
Вышеуказанные формальности не могут быть неряшливыми, иначе, когда насос останавливается из - за вакуума в полости насоса, масло в топливном баке будет непрерывно поступать в полость насоса, так что полость насоса заполнена маслом, с точки зрения парковки это не очень вредно, но при повторном вождении возникает проблема, то есть при вождении в полном маслом состоянии в цилиндре насоса ротор при повороте на первый круг почти все масло должно быть вытащено из выхлопного отверстия, с другой стороны, поскольку масло почти не может быть сжато, и вязкость большая, сразу вытесняется из небольшого выхлопного отверстия насоса, сопротивление очень велико, поэтому электрический двигатель не может требовать очень большой пусковой момент и силы на оси, так что Эксцентрические колеса увеличивают огромную ударную силу и очень опасны для насосов и двигателей, особенно при низких температурах окружающей среды. При выполнении вышеуказанных процедур вышеуказанные опасности можно избежать.

Замечания
I. Техническое обслуживание
(1) Следует постоянно следить за уровнем масла и чистотой масла, менять масло через 150 часов после работы нового насоса, а затем каждые 2 - 3 месяца. Если условия использования плохие, вакуум падает, время замены масла может быть сокращено.
(2) Необходимо постоянно поддерживать сухую чистоту насосов и насосных станций.
(3) Постоянно обращайте внимание на температуру насоса и охлаждающей воды и масла.
II. ПРИМЕЧАНИЯ
(1) В холодных зонах после парковки необходимо полностью очистить воду из охлаждающей гильзы, иначе вода в гильзе замерзнет и повредит корпус насоса.
(2) Для смазочных материалов применяется механическое вакуумное насосное масло (т.е. вакуумное насосное масло SY1634 - 76.1, установленное Министерством нефти под кодовым названием KK - 1), которое в противном случае не достигает требуемой степени вакуума.
(3) Обратите внимание на очистку масла, часто очищайте медную проволочную сетку в фильтре масла.
(4) Если более длительное время не используется, насос включается каждые 7 - 10 дней, время включения насоса составляет около часа, чтобы избежать коррозии в насосе.

Демонтаж и сборка
Процедура демонтажа: (сначала следует выпустить воду и масло)
(1) Защитный экран.
(2) Треугольный шкив насоса, балансировочный шкив.
(3) Трубы и масляные насосы.
(4) Крышка подшипника и уплотнение
(5) Крышка насоса А и В (снята вместе с подшипником).
(6) Компоненты золотников и направляющих золотников.
(7) Эксцентрические колеса, плоские клавиши и ось.
Процедура демонтажа выпускного клапана:
(1) болты
(2) Крышка клапана
(3) Корпус клапана
(4) Остальные детали отделяются самостоятельно. При сборке - в обратном порядке.
При демонтаже и сборке следует обратить внимание на:
(1) Нельзя бить обработанную поверхность непосредственно молотком.
(2) Предотвращение ушибов, стучащих по волосам.
(3) При загрузке тщательно промывайте детали до тех пор, пока они не будут покрыты белой тканью без пятен.
(4) Обратите внимание на то, что уплотнение не может протекать воздухом и нефтью.