подробное описание:

Национальный барабан, привод, туннельный вентилятор, чтобы увидеть Zibo, Zibo, чтобы увидеть « Fuxian» вентилятор, Fuxiang вентилятор после многих лет напряженной работы, внутризаводское оборудование превратилось в систему проточной воды, автоматический ЧПУ разрез, гидравлические ножницы, автоматические рулоны, завивка, вентилятор в вентиляторе, передний диск для достижения пресс - формы, использование электромагнитного нагрева для достижения установки подшипников, каждый тайфун, продаваемый на нашем заводе, был тщательно включен и протестирован перед выходом с завода, чтобы обеспечить эффективность использования и срок службы каждого тайфуна.

1, Y4 - 73 Печевой вентиляторСфера применения

Этот вентилятор в основном подходит для вытяжной системы паровой печи 2 - 670т / ч на тепловой электростанции. Он также может использоваться для различных пылеулавливания, десульфурации « денитридации, тепловой энергетической системы, транспортирующей средой является дымовой газ или горячий воздух, как правило, не более 250°C. Более 250° необходимо настраивать с использованием высокотемпературных материалов. Вентилятор с приводом F предназначен для тепловых генераторов мощностью 100 - 200 МВт, поставляемых в оригинальном производстве № Y4 - 73 - 11 (20 - 29).5) На основе D, переработанный новый продукт. По сравнению с первоначальной серией были сделаны следующие существенные улучшения:
1) Изменить способ передачи консольной опоры оригинального вентилятора (тип D) на режим передачи промежуточной опоры (тип F), что повышает стабильность в маневре ветра; Это улучшение особенно важно для вентиляторов, поскольку износ крыльчатки и накопление золы влияют на равновесие ротора и могут легко вызвать вибрацию вентилятора.
2) В результате испытаний модели (внешний диаметр крыльчатки D = 1000 мм) была добавлена впускная камера, адаптированная к этому типу вентилятора, и форма исходного впускного отверстия была изменена на эксцентричный впускной отверстие. В прошлом заводы по производству вентиляторов не производили вспомогательных впускных камер, в то время как каждая электростанция самостоятельно настраивала впускные камеры, которые в основном не соответствовали работе вентилятора, легко вызывали вихри впуска, так что корпус вентилятора, впускная камера и вентиляционный канал вызывали сильные вибрации, работа вентилятора серьезно ухудшалась, количество воздуха, давление, мощность сильно колебались, так что оборудование не могло нормально работать. Перед использованием вентилятора необходимо установить пылеуловитель, чтобы свести к минимуму содержание пыли в дымовом газе, поступающем в вентилятор. В зависимости от общего использования электростанции эффективность установленного пылеуловителя не должна быть ниже 85%.
3) На входе впускной камеры установлены пять регулировочных вентиляционных клапанов крыльев, которые регулируют характеристики вентилятора, повышают эффективность регулировки вентилятора, опора регулирующей лопатки оснащена подшипниками качения, гибким вращением, надежным использованием.
4) Поскольку большинство вентиляторов используют более высокую температуру окружающей среды, подшипники легко нагреваются, поэтому подшипники новой серии вентиляторов также используют водяное охлаждение, как и вентиляторы.
5) Подшипниковый ящик нового вентилятора улучшил конструкцию уплотнения и добавил выхлопную пробку, чтобы решить проблему утечки нефти.
6) Из - за изменения стандарта подшипника качения, новый вентилятор регулирует тип использования подшипника качения, в то время как из - за изменения режима передачи, пропускная способность вала более разумна, поэтому проблемы с подшипником качения в использовании значительно уменьшаются.
7) Конструкция нового вентилятора повышает жесткость корпуса и впускной камеры, наружная сварка впускной камеры корпуса имеет соответствующую высоту решетчатой арматуры скважины, внутренняя сварка поддерживается полыми трубами, тем самым устраняя вибрации, вызванные недостаточной жесткостью корпуса.
8) Принимая во внимание проблему износа пыли крыльчатки вентилятора, увеличена сплошная часть головки крылатой лопатки и добавлена антифрикционная пластина к заднему диску лопатки, в то время как износостойкий электрод для наплавки износостойкого слоя, твердость до 48 HRC или выше, продлевает срок службы крыльчатки, отвечает требованиям эксплуатации и обслуживания электростанции.
9) В соответствии с реальной ситуацией, новый вентилятор предназначен для импорта 135 градусов и выхода 45 градусов, так что в случае основного корпуса вентилятора и входной и выходной воздуховодов вентилятор может демонтировать часть корпуса, впускной камеры, входного отверстия вентилятора, тем самым поднимая ротор вентилятора вертикально из верхней части.

2, Y4 - 73 Печевой вентиляторТип

· Как вентиляторы, так и вытяжные вентиляторы изготавливаются из одного вдыхания, каждый из которых имеет номера 8 - 31,5 из 19.
· Лицом к лицу с одного конца двигателя, вращающийся по часовой стрелке крыльчатка называется правый циклон, обозначенный "справа"; Напротив - левый циклон, обозначенный "слева".
· Положение выхода вентилятора, выраженное под углом выхода корпуса.
• Передача вентилятора осуществляется в форме D, все они соединены эластичной муфтой.

3 Структура вентилятора

Вентилятор Y4 - 73 с приводом D состоит в основном из крыльчатки, корпуса, воздухозаборника, регулировочной двери и приводной части.
крыльчатка - наклонная лопатка заднего наклонного крыла 12 сваривается между передним и задним диском конической дуги. Благодаря использованию крылатых лопастей обеспечивается основная эффективность вентилятора, низкий шум, высокая прочность. Крыльчатка проходит статическую коррекцию баланса и испытание на превышение скорости, поэтому работа стабильна и надежна. Один и тот же номер вентилятора пропускает, крыльчатка вентилятора, та же структура, но разные материалы, как правило, вентилятор выбирает A3, вентилятор выбирает 16Mn.
• Корпус - сварка в виде улитки из обычной стали. Корпус вентилятора с одним всасыванием выполнен в трех различных формах (корпус № 8 - 12 выполнен в цельную конструкцию и не может быть разобран, корпус № 14 - 16 выполнен в две части, корпус № 18 - 29.5 - в тройную). Выдвижной вентилятор, улитка была соответствующим образом утолщена, чтобы предотвратить износ.
· Входные отверстия - сходящиеся, обтекаемые воздухозаборники изготовлены из цельной конструкции, закрепленной болтами на стороне входа в вентилятор.
• Регулирующие двери - устройства, используемые для регулирования расхода, осевая установка перед вентиляционным отверстием. Диапазон регулирования колеблется от 0 градусов (полное открытие) до 90 градусов (полное закрытие). Положение поворота регулировочной двери: со стороны вентиляционного отверстия на правой стороне, на правой вихревой машине, толкающий толкатель снизу вверх от полного закрытия до полного открытия, на левой вихревой машине, толкающий рычаг сверху вниз от полного закрытия до полного открытия.
Главная ось приводно - приводной части изготовлена из высококачественной стали, вентилятор использует подшипники качения. Коробка подшипников имеет две формы: № 8 - 16 с цельной цилиндрической коробкой подшипников; № 18 - 29.5 Подшипниковые коробки с двумя отдельными подушками. Подшипниковый ящик оснащен термометром и индикатором уровня масла (только вентилятор). Смазочное масло использует механическое масло № 30, количество заправки в соответствии с требованиями к уровню масла. № 8 - 16 Целостная барабанная коробка подшипников, если используется сухое масло, на шариковой стороне коробки подшипников должна быть прикреплена масляная пластина, а ее фиксированная канавка изготовлена. Вентилятор оснащен водяным охлаждением, поэтому необходимо добавить водопровод, расход воды варьируется в зависимости от температуры, как правило, по 0,5 - 1 м3 / ч.

II.Y4 - 73 Печевой вентиляторТаблица технических параметров типа и характеристик (температура среды = 200 градусов по Цельсию)

III.Y4 - 73 Печевой вентиляторУстановка, отладка и эксплуатация

Перед установкой необходимо сначала подготовить необходимые материалы и инструменты для установки, а также проверить детали вентилятора, более тщательно проверить крыльчатку, шпиндель и подшипник и т. Д., В случае обнаружения повреждений следует починить, а затем промыть внутреннюю часть подшипниковой коробки керосином.
При установке необходимо обратить внимание на следующие моменты:
1. На некоторых стыковых поверхностях, чтобы предотвратить ржавчину, уменьшить трудности демонтажа, следует наносить смазку или масло.
2. При наличии болта на верхнем стыке, если есть штырь позиционирования, сначала надо поставить хороший штырь, а затем затянуть болт.
При осмотре внутри корпуса и других корпусов не должно быть упавших и оставленных инструментов или мусора.
(2) Требования к установке
1. Установка в соответствии с положением и размерами, указанными в чертежах, для достижения высокой эффективности, в частности, для обеспечения размера зазора между воздухозаборником и крыльчаткой.
Обеспечить горизонтальное положение шпинделя и измерить концентричность шпинделя и оси двигателя и неровность на обоих концах муфты. Разрешение на непараллелизм между двумя осями составляет 0,05 мм, а на обоих концах муфты - 0,05 мм.
3. При установке регулирующей двери обратите внимание на то, чтобы не устанавливать обратное, убедитесь, что направление впуска соответствует направлению вращения крыльчатки.
4. После установки вентилятора, нажмите ротор, чтобы проверить, есть ли слишком плотное или соскабливание с фиксированной частью.
5. При монтаже входного и выходного трубопровода вентилятора вес не должен добавляться к корпусу.
6, после полной установки, после генеральной проверки, прежде чем можно пробную эксплуатацию.
(ii) Испытательная эксплуатация вентилятора
Испытательная эксплуатация вентилятора должна проводиться без нагрузки (закрытие затвора впускного трубопровода или регулятора).
2. Если эксплуатационные условия хороши, то переходите к работе с полной нагрузкой (установленное полное давление и расход).
Работать с полной нагрузкой, не менее 2 часов для новых установленных вентиляторов, не менее получаса для отремонтированных вентиляторов
(iii) Эксплуатация вентиляторов
При запуске вентилятора необходимо выполнить следующие подготовительные работы:
Закрой регулятор.
Проверьте размер зазора в каждой части вентилятора, вращающаяся часть и фиксированная часть не имеют явления царапания.
Сцепление должно быть защищено.
Проверьте, находится ли уровень масла подшипника между самым высоким и самым низким.
Нажмите автомобиль, чтобы проверить направление вращения крыльчатки и маркировочный знак, каждый провод, прибор показывает нормально, есть ли утечка воды, утечка электричества, явление утечки нефти и запах, изо - шум, ослабление и другие явления, если есть, следует исключить.
2. После запуска вентилятора постепенно открывается большая регулирующая дверь, вплоть до нормальных условий работы. Во время работы температура подшипника не должна превышать 40 °C окружающей среды. Среднеквадратичная скорость вибрации подшипника не должна превышать 6,3 мм / с.
3) Аварийная парковка необходима в следующих случаях:
Обнаружен сильный шум вентилятора;
Резкое повышение температуры подшипников;
Ветер сильно вибрирует и врезается.

четыре、Y4 - 73 Печевой вентиляторРегулирование количества воздуха

После установки нового вентилятора при эксплуатации возникает чрезмерный или недостаточный расход, в основном по следующим причинам:
(1) Фактическое значение сопротивления сети трубопроводов сильно отличается от расчетного. Общее уравнение характеристик трубы ветра: P = KQ2, коэффициент K - сопротивления в формуле, если фактическое значение K меньше расчетного K, то расход увеличивается и наоборот уменьшается.
(2) При выборе не учитывается влияние полного отклонения давления самого вентилятора на дельта P, когда фактическое полное давление вентилятора является положительным отклонением, поток увеличивается, а при отрицательном отклонении поток уменьшается.
После установки нового вентилятора, при начале его официальной эксплуатации или при возникновении чрезмерного или чрезмерного расхода во время использования, его можно устранить одним из следующих способов:
(1) Регулирование расхода с использованием степени открытия и закрытия регулятора.
(2) Изменить скорость вращения вентилятора, чтобы регулировать расход.
(3) Смена нового вентилятора с более высоким или более низким давлением для регулирования расхода.
(4) Изменение коэффициента сопротивления сети трубопроводов для регулирования расхода.
Следует отметить, что дроссельные устройства обычно используются для регулирования расхода, но когда фактический расход намного больше требуемого, этот метод тратит слишком много электроэнергии и неэкономичен, как правило, путем снижения скорости вращения вентилятора или замены вентилятора с более низким давлением, если позволяют условия.
Когда регулятор полностью открыт, расход все еще слишком мал, в это время следует попытаться уменьшить коэффициент сопротивления сети трубопроводов, чтобы увеличить расход, также можно использовать увеличение скорости вращения вентилятора и переключение вентилятора с более высоким давлением, но максимальная скорость вращения вентилятора не должна превышать максимальную скорость тахометра.
Характеристики вентилятора обычно относятся к характеристикам подачи воздуха в стандартном состоянии. В вентиляторе указано состояние атмосферного давления Па = 101300Па, температура газа t = 200°С, плотность газа = 0745кг / м3. В таблице характеристик все характеристики относятся к регулировочной лопатке, когда она полностью открыта на 0 градусов. При оформлении заказа учитывается спецификация.
Если фактическое состояние использования не соответствует указанному выше состоянию, производительность фактического состояния использования должна быть преобразована в производительность указанного состояния, а затем вентилятор должен быть выбран в соответствии с приведенными характеристиками. Формула пересчета является следующей:
Q 0 = Q? (М3 / ч)? P0 = P? (ПА)
Pin0=Пин??? (КВт) ???????? ηin0=ηin
В формуле:
n - Скорость вращения (r / min)? in - Внутренняя эффективность, с примечанием 0 для указанного состояния, без примечания 0 для используемого состояния

V. Y4 - 73 Вентилятор печиСодержание

(1) Режим работы по обслуживанию вентиляторов
1. Вентилятор должен использоваться кем - то, кто - то обслуживает.
2. вентилятор не должен работать с болезнью.
Регулярно удаляйте пыль внутри вентилятора, особенно пыль, грязь и другие примеси на крыльчатке, чтобы предотвратить коррозию и дисбаланс.
4. Ремонт вентиляторов должен быть сделан акцент на первом отключении и парковке.
(2) Меры предосторожности при нормальной работе вентилятора
Если обнаруживается, что расход слишком велик или требуется меньший расход в течение короткого периода времени, можно регулировать с помощью регулятора.
Периодический контроль чувствительности термометров и масляных знаков.
За исключением замены смазочных материалов после каждого демонтажа, замена смазочных материалов обычно производится в марте - июне.
(3) Основные неисправности вентиляторов и их причины
1. Сильные вибрации подшипниковой коробки
Ось вентилятора не совпадает с осью двигателя, сцепление наклонено;
обтирание корпуса или воздухозаборника с крыльчаткой;
Жесткость фундамента незначительна;
ослабление заклепок крыльчатки или деформация крыльчатки;
Колесо колеса ослаблено с осью, или болт муфты ослаблен;
Корпус и кронштейн, коробка подшипников и кронштейн, крышка коробки подшипников и сиденье и другие соединительные болты ослаблены;
Плохая установка входящего и исходящего газопроводов вентилятора;
Неравномерность ротора;
Листья вентилятора изношены.
2.Высокая температура подшипника.
Сильные вибрации подшипниковой коробки;
Плохое качество смазочных масел, порча, содержит слишком много пыли, липкого песка, грязи и других примесей;
Слишком большая или слишком малая натяжка крышки коробки подшипников, болтов заземления;
Ось и подшипник качения установлены криво, передний и задний подшипники не совпадают;
Подшипник качения поврежден.
Электрический ток слишком большой или повышенная температура
Закрытие затвора впускного трубопровода или дросселя во время вождения;
Потоки превышают установленные значения;
Плотность газов, транспортируемых вентилятором, слишком велика или вязкое вещество;
Слишком низкое входное напряжение двигателя или однофазное отключение питания;
Неправильное соединение муфты, плотное кожаное кольцо или неравномерный зазор;
Под влиянием сильных вибраций подшипниковой коробки.