Ковшовый подъемник

I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ковшовый элеватор имеет большие объемы транспортировки, высокую высоту подъема, стабильную и надежную работу, длительный срок службы значительных преимуществ, его основные характеристики и параметры соответствуют JB3926 - - - 85 « Вертикальный ковшовый элеватор» (этот стандарт эквивалентен международным стандартам и передовым иностранным стандартам), тяговая кольцевая цепь соответствует MT36 - - 80 « Горная высокопрочная кольцевая цепь», эта подъемная машина подходит для транспортировки порошкообразных, гранулированных и небольших кусков неогранулированных и обжимаемых материалов, таких как уголь, цемент, камень, глина, глиняный агрегат и т.д., из - за механизма подъема. Строчные цепи, что позволяет транспортировать материалы с более высокой температурой (температура материала не превышает 250°C). Высота транспортировки обычно составляет 40 метров. Высота TG может достигать 80 метров.

Ковшовый подъёмник подходит для подъема снизу вверх, материал поставки автоматически непрерывно перемещается вверх после ввода вибрационного стола в бункер. В соответствии с пропускной способностью можно регулировать скорость передачи, и по мере необходимости выбирать высоту подъема, бункер для самопроектирования и производства, PP нетоксичный бункер делает этот тип ковшового подъемника более широким использованием, все размеры спроектированы и изготовлены в соответствии с фактическими потребностями, для поддержки вертикальной упаковочной машины, компьютерной измерительной машины, подходит для пищевой, фармацевтической, химической промышленности, винтов, гайков и других продуктов для улучшения материала, можно контролировать автоматическую остановку машины с помощью распознавания сигнала упаковочной машины.

Ковшовый подъемник представляет собой непрерывную транспортную машину для вертикального подъема материала с использованием серии бункеров, равномерно закрепленных на неспровоцированных тяговых элементах. Они делятся на три типа: кольцевая цепь, цепь и ремень.

II. Принцип работы

Бункер выкапывает материал из хранилища ниже, и по мере того, как конвейер или цепь поднимаются на верхнюю часть, обходя верхнее колесо и переворачивая вниз, ковшовый подъемник сбрасывает материал в приемную канавку. Привод ковшового подъёмника с приводом обычно использует резиновую ленту, установленную на приводном барабане снизу или выше и на поворотном барабане сверху и снизу. Ковшовые подъемники с цепной передачей обычно оснащены двумя параллельными цепями передачи, с парой приводных колес сверху или ниже и парой переходных колес снизу или выше. Ковшовые подъемники обычно оснащены корпусом, чтобы предотвратить пыль в ковшовых подъемниках.

III. Основные компоненты

Ковшовый подъемник состоит из корпуса, тяги (цепи доставки), бункера, приводного колеса (переднего колеса), поворотного колеса (хвостового колеса), натяжного устройства, направляющего устройства, загрузочного отверстия (входного отверстия) и разгрузочного отверстия (выходного отверстия).
1, бункер

a, цилиндрический ковш:

Глубокий ковш, устье ковша наклонено 650, большая глубина, используется для транспортировки сухого, хорошо подвижного, хорошо разбросанного зернистого материала.

Мелкие бункеры: рот наклонен на 450 и имеет небольшую глубину для влажных и подвижных гранулированных материалов.

Глубокий бункер: Глубокий бункер, как правило, материал лучше сухой текучести.

Треугольный бункер: Материал обычно является направленной самотекающейся разгрузкой. А

b, остроугольный ковш: его боковая стенка простирается за пределы доски и становится кромкой, при разгрузке материал может быть выгружен вдоль упора ковша и канавки, образованной из нижней пластины, подходит для перевозки массивного материала большой вязкости и тяжести.

2, тяговые элементы

(1) Резиновая лента: крепится к отверстию ленты винтом и эластичной прокладкой, ширина ленты 35 - 40 мм, общая лента транспортирует материал при температуре не более 60 ° C, термостойкая лента может транспортировать материал до 150 ° C.

(2) Цепь: Две цепи соединены с обеих сторон бункера. Цепной подъемник использует одну цепь, когда ширина бункера 160 - 250 мм, и двойную цепь, когда бункер 320 - 630 мм, основным недостатком является большой износ между цепями и увеличение количества ремонтных работ.

3, Колесо

Колесо привода на ковшовом подъёмнике. Цепное колесо, используемое для сцепления с блоком с точным расстоянием сцепления узла или кабеля, представляет собой сплошную или спицевую шестерню, которая сцепляется с роликовой цепью для передачи движения.

Конструкция зубчатой формы цепного колеса: зубчатая форма цепного колеса должна обеспечивать энергосбережение цепи и плавный вход и выход из зацепления, минимизировать удар цепи и контактное напряжение при зацеплении и быть легко обработана. Материал цепного колеса должен обеспечить достаточную прочность и износостойкость зуба, поэтому поверхность зуба цепи обычно подвергается термической обработке, чтобы достичь определенной твердости.

4 Основные особенности

1. Мощность привода мала, используется притоковая подача, индуцированная разгрузка, плотное расположение бункера большой емкости. При подъеме материала практически нет возврата и выемки материала, поэтому неэффективная мощность меньше.

2. Широкий диапазон подъёма, такие подъемные машины для типа материала, требования к характеристикам меньше, может не только улучшить общий порошкообразный, мелкозернистый материал, но и улучшить материал с большей шлифовальностью. Хорошая герметичность, меньше загрязнения окружающей среды.

3. Хорошая эксплуатационная надежность, передовые принципы проектирования и методы обработки, обеспечивающие надежность работы всей машины, время без сбоев более 20 000 часов. Повышение высоты. Подъемник работает плавно, поэтому может достигать более высокой высоты подъема.

4. Длительный срок службы, подача подъемной машины принимает тип притока, не требует ковша, между материалами редко происходит экструзия и столкновение. Эта машина при проектировании гарантирует, что материал в подаче, разгрузке меньше разбрасывается, уменьшая механический износ.

V. Требования к установке

Колесовой подъемник должен быть прочно установлен на прочной бетонной основе. Поверхность основания бетона должна быть ровной и находиться в горизонтальном состоянии, чтобы гарантировать, что ковшовый подъемник соответствует вертикальным требованиям после установки.

Более высокие ковшовые подъемники должны быть прикреплены к зданиям (таким как бункеры, мастерские и т.д. При установке сначала устанавливаются нижние детали, болты для крепления фундамента, затем устанавливается центральный корпус, а затем верхний корпус. Корпус установлен успешно, коррекция вертикали. Вверх и вниз по полной высоте измеряется прямой линией свинца с погрешностью менее 10 мм. Верхняя и нижняя оси должны быть параллельными, а их ось должна находиться в одной плоскости.

При установке ковшового подъемника с более низкой высотой                           верхний, средний и нижний корпусы могут быть соединены на плоскости земли и более точны, а затем цельная подвеска

2. После установки корпуса устанавливается цепь и бункер. U - образный винт, используемый для соединения бункера, является как цепным соединением, так и фиксатором бункера. Гайка U - образного винта должна быть натянута и надежно защищена от ослабления.

3, после установки цепи и бункера проводится соответствующее натяжение.

Добавьте соответствующее количество масла и масла в редуктор и основание подшипника соответственно. Редуктор смазывается промышленным зубчатым маслом. В сиденье подшипника можно использовать масло на основе кальция или натрия.

5, пробная эксплуатация, после установки должна быть проведена пробная эксплуатация пустого автомобиля. Перевозка воздушным транспортом должна быть отмечена: нельзя повернуть назад, не может быть явления столкновения. Воздушный оборот не менее 2 часов, не должно быть перегрева, температура подшипника не должна превышать 250C, температура редуктора не должна превышать 300C. Через 2 часа после воздушного поворота все нормально для испытания нагрузки. При испытании с нагрузкой подача должна быть равномерной, чтобы предотвратить чрезмерную подачу, засорение нижней части вызывает « скуку машины».

vi) Техническое обслуживание

1, ковшовый подъемник должен ездить с пустыми нагрузками. Поэтому перед каждой остановкой все материалы в бункере должны быть выгружены, а затем остановлены.

(2) Не повернуть назад. Обратный поворот - это возможное сход с рельсов цепи, устранение неисправностей схода с рельсов очень сложно.

3, равномерное питание. Запрещается внезапное увеличение кормления. Объем подачи не должен превышать пропускную способность подъемника. В противном случае это может легко привести к « скучной автомобили» аварии, когда материал на дне сильно накапливается.

4 Своевременное и надлежащее пополнение смазочных материалов.

При сильном износе или повреждении цепей и бункеров их следует своевременно заменять.

6. Неправильная установка приводного вала носового и нижнего колес подъема может легко привести к отклонению ленты бункера, главным образом в форме: приводной вал переднего и заднего колес находится в одной и той же вертикальной плоскости и не параллельна; Оба приводных вала установлены в горизонтальном положении и не находятся в одной вертикальной плоскости; Два приводных вала параллельны, в одной и той же вертикальной плоскости и не горизонтальны. После вышеуказанного, зона бункера отклоняется, что может легко вызвать столкновение между бункером и цилиндром, разрыв зоны бункера. Кроме того, складирование сырья для подъема части носового колеса из - за длительной, высокоинтенсивной непрерывной работы, часто на месте резиновой плитки первого колеса появляются местные барабаны, слой, износ и другие проблемы, длительная работа с болезнью для производства предприятия создает скрытые опасности. Ремни и детали оборудования имеют более высокую цену, традиционный метод не может достичь короткого ремонта на месте, что создает большие проблемы для предприятий.

Как только такие проблемы возникают, общие методы ремонта трудно решить, демонтаж, замена, подъем и транспортировка являются трудоемкими и трудоемкими, что приводит к значительному увеличению времени простоя и остановки, а трудоемкость рабочих значительно возрастает, что приводит к непоправимым огромным экономическим потерям для предприятий. Западные страны в основном используют высокомолекулярные композиты для решения таких проблем, среди которых широко используется технология Fush Blue. Высокомолекулярные композиты с их отличными механическими свойствами и хорошей связью позволяют успешно решить эту проблему. Это не только продлевает срок службы оборудования, повышает производительность, но и, не занимая дополнительное время простоя и остановки, просто и эффективно избегает вторичной возможности возникновения проблемы, обеспечивая непрерывное производство предприятия.

VII. Правила

Подъемник обслуживается и управляется назначенным персоналом, ключ от выключателя питания управляется назначенным персоналом.

Подъемник должен иметь ограничитель поворота и ограничитель хода, который должен автоматически останавливать ролик до подъема на расстояние 300 мм от барабана или шкива.

3, подъемник должен иметь знак нагрузки, при подъеме, посадке вес не должен быть перегружен (1Т).

4, после подачи, проверьте ограничитель подъема, ограничитель хода, блокировочный переключатель и другие устройства, чувствительное и надежное действие и провести пробную подвеску.

5, перед подъемом, посадкой, после предупреждения звонка, прежде чем можно сесть за руль.

6) Подниматель не допускает людей вверх и вниз.

7, после работы подъёмный кран должен приземлиться, а затем отключить питание, закрыть верхнюю и нижнюю двери ограждения.

8, часто поддерживайте гигиену окружающей среды лифта.

VIII. Основные требования

Подъемная машина должна соответствовать требованиям JC460.1 и настоящего стандарта и в соответствии с утвержденными процедурами изготовления, установки и использования проектных чертежей и технической документации, не предусмотренных настоящим стандартом, чертежами и технической документацией, в соответствии с соответствующими общими стандартами строительной техники, электромеханической промышленности и т.д.

2. Отклонения в размерах допусков, не отмеченных на рисунке, должны соответствовать требованиям GB 1804, где механически обработанная поверхность имеет уровень tTl3; Немеханически обработанная поверхность сварных деталей имеет уровень ITL6; Неорганическая поверхность штампа изготовлена на уровне ITL5.

3, сварные детали должны соответствовать соответствующим положениям механической сварки строительных материалов.

Железо должно соответствовать требованиям GB 9439.

5, поковка не должна иметь прослоек, складок, трещин, сатиновых ран, шрамов, шлаков и других дефектов.

6, подъемник должен быть оснащен измерителем положения материала, датчиком скорости и ленточным устройством для предотвращения отклонения.

IX. Модернизация оборудования

В качестве широко используемого вертикального транспортного оборудования ковшовый подъемник широко используется в пищевой, кормовой и семеноводческой промышленности. Однако при его использовании возникли некоторые проблемы, которые были улучшены, чтобы повысить его производительность и надежность.

1. Установка противореверсивных устройств в носовой части ковшового подъемника. При внезапном прерывании мощности в работе ковшового подъемника инверсия опасна для ковшового подъемника. Ковшовый подъемник в процессе подъема, одна сторона - верхний соломинок, заполненный материалом, а другая - нижний пустой соломинок, выгружающий материал. После прерывания мощности ковшовый подъемник должен быть обращен вспять из - за гравитационного воздействия. Материал выгружается на дно ковшового подъемника с обратным поворотом ковша до тех пор, пока он не застрял после заполнения. Поскольку инверсия является ускоренным движением, а затем внезапно застревает, легко сорвать ковш, повредить ремень или даже сломать его. Кроме того, дно ковшового подъемника заполнено материалом, так что ковшовый подъемник не может быть запущен. Противоразвращающий механизм может быть использован с помощью храпового колеса.

2. В носовой и нижней частях ковшового подъёмника должны быть установлены всасывающие трубы и вентиляционные отверстия для обеспечения того, чтобы ковшовый подъёмник не создавал отрицательного давления и пылевых разливов во время разгрузки и подачи. Хорошо изготовленное транспортное оборудование, его уплотнение должно быть надежным. Однако хорошее уплотнение в процессе разгрузки и подачи материала неизбежно приведет к перепаду давления, что приведет к трудностям с подачей и разгрузкой. Вентиляционные отверстия делают внутреннее давление ковшового подъемника в основном равным внешнему давлению. Надлежащее всасывание воздуха предотвращает попадание пыли из вентиляции, избегает отходов и очищает окружающую среду.

1, ковшовый подъемник как широко используемое подъемное оборудование, в то же время широко используется, в соответствии с требованиями различных отраслей промышленности также имеет очень четкую классификацию, в соответствии с трансмиссионной структурой можно разделить:

Его спецификации включают TD100 (не используется), TD160, TD250, TD315, TD400, TD500, TD630, TD800, TD1000 и другие модели, из которых TD160, TD250, TD315 и другие модели являются общепринятыми

Колесоподъемники серии TH

Ковшовый подъемник серии TH является распространенным подъемным оборудованием, эта серия ковшовых подъемников использует кузнечную кольцевую цепь в качестве приводной части, имеет сильную механическую прочность, в основном используется для подъема порошка и мелких частиц и небольших кусков материала, в отличие от ковшового подъемника серии TD, его подъем больше, эффективность работы выше. Часто используется для увеличения доли материалов.

(3), серия NE

Сетевой ковшовый подъемник серии   NE - это новый тип ковшового подъемника, который использует привод с плоской цепью, в отличие от старого типа ковшового подъемника серии TB, названного в честь увеличения, а не ширины ковша. Например, NE150 означает подъем 150 тонн в час вместо ширины ковша 150. Ковшовый подъемник серии NE имеет высокую эффективность подъемника, в зависимости от скорости подъема, также разделен на модель NSE и высокоскоростной ковшовый подъемник.

8195

TB серии ковшовый подъемник - это более старый тип ковшового подъемника, его приводная часть с использованием пластинчатой цепной передачи, в настоящее время была заменена соответствующими продуктами ковшового подъемника серии NE.

Колесоподъемники серии TG

Ковшовый подъемник серии TG представляет собой усиленный ленточный ковшовый подъемник, который отличается от ковшового подъемника серии TD, ковшовый подъемник серии TG использует стальную ленту в качестве приводной ленты, которая обладает более сильной трансмиссионной способностью. Эта серия ковшовых подъемников в основном используется для доставки продуктов питания, но также долгое время называется специальным ковшовым подъемником для продуктов питания.

(6), другие типы ковшовых подъемников

Типичными типами ковшовых подъемников являются ковшовые подъемники серии HL, ковшовые подъемники серии GTD, ковшовые подъемники серии GTH и т. Д. Все они являются различными названиями и эволюционными формами предыдущих моделей.

В зависимости от скорости работы бункера, ковшовый подъемник можно разделить на три формы: центробежная разгрузка, гравитационная разгрузка и гибридная разгрузка

3, ковшовый подъемник представляет собой непрерывную транспортную машину для вертикального подъема материала с использованием серии бункеров, равномерно закрепленных на неспровоцированных тяговых элементах. Они делятся на три типа: кольцевая цепь, цепь и ремень.

xi. Внимание

Ковшовый подъемник используется для вертикального подъема гранулированных материалов, таких как известняк, уголь, гипс, клинкер, сухая глина, а также порошковых материалов, таких как сырье, цемент и угольная пыль, которые прошли через дробилку. В зависимости от скорости работы бункера, ковшовый подъемник можно разделить на три формы: центробежная разгрузка, гравитационная разгрузка и гибридная разгрузка. Центробежная разгрузка быстрее в ковше, подходит для транспортировки порошкообразных, гранулированных, небольших кусков и других мелкозернистых материалов; Гравитационная разгрузка имеет более медленную скорость ковша, подходит для транспортировки массивных, более крупных удельных, полированных материалов, таких как известняк, клинкер и так далее. Тяговые элементы ковшового подъемника имеют несколько типов кольцевых цепей, пластинчатых цепей и лент. Структура и изготовление кольцевой цепи относительно просты, соединение с бункером также очень прочное, при транспортировке материалов с большой измельченностью, износ цепи меньше, но ее вес больше. Структура цепи пластины относительно прочная, вес легче, подходит для подъемной машины, но шарнирное соединение легко изнашивается, конструкция ленты относительно проста, но не подходит для транспортировки материала с большой выщелачиваемостью, температура материала обычной ленты не превышает 60°C, стальная лента с канатом допускает температуру материала до 80°C, термостойкая лента допускает температуру материала до 120°C, кольцевая цепь, температура материала, транспортируемого цепью пластины, может достигать 250°C.

12 Выбор модели

Как обычно используемое оборудование для подъема, выбор ковшового подъемника ограничен многими факторами, неправильный выбор модели вызовет бесконечные проблемы для пользователя. Общее решение о выборе ковшового подъемника зависит от следующих элементов:

1 Форма материала: порошкообразный или мелкозернистый материал.

2 Физические свойства материала: есть ли адсорбция или вязкость материала, содержит ли он воду.

3, удельный вес материала: Общие параметры ковшового подъемника предназначены и рассчитаны для материалов с удельным весом накопления ниже 1,6, слишком большая доля материала требует расчета тяги и прочности приводной части на растяжение.

4;

Форма материала непосредственно определяет способ разгрузки материала, обычно используемый закон состоит в том, что порошкообразный материал использует центробежную сбрасываемую разгрузку, массивный материал использует гравитационную разгрузку, в то время как различные способы разгрузки определяют различные формы бункера, используемые ковшом, центробежные сбрасывающие разгрузочные материалы в основном используют неглубокие и дуговые ковши, а гравитационная разгрузка должна быть глубокой. Различные типы бункеров, используемых ковшами, отличаются друг от друга в том, что касается увеличения объема материала за единицу времени. Объем подачи ковшового элеватора является комплексным параметром, который зависит от формы бункера, скорости ковша, удельного веса материала, свойств материала и количества бункера. Процесс отбора выглядит следующим образом: удельный вес материала → способ передачи (тип ковша) → свойства материала → способ разгрузки → форма ковша → подъем этой серии ковшовых подъемников → определение модели.

13 Частые неисправности

Ковшовый подъемник включает в себя ленточный ковшовый подъемник, пластинчатый ковшовый подъемник, цепной ковшовый подъемник и несколько других, является широко используемым вертикальным подъемным оборудованием, таким как завод по переработке сельскохозяйственной продукции и продовольственное бюро, имеет преимущества высокой высоты подъема, повышения стабильности, небольшой площади и хорошей герметичности, подходит для перевозки порошкообразных и небольших кусков материала.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных неисправностей оборудования в процессе эксплуатации.

1, скольжение ленты бункера

(1) Ковшовый подъемник использует момент трения между лентой бункера и приводным валом головного колеса для подъема материала, а натяжение ленты бункера недостаточно, что приведет к скольжению ленты бункера. В это время следует немедленно остановиться и отрегулировать натяжное устройство, чтобы натянуть ленту бункера. Если натяжное устройство не может полностью натянуть ленту бункера, это означает, что ход натяжного устройства слишком короткий, его следует отрегулировать заново.

Правильное решение: расстегнуть разъем ленты бункера, чтобы натяжное устройство на нижнем колесе было поднято на высокое положение, поместить ленту бункера с головки подъемника, пройти через переднее и нижнее колеса и соединить переднюю и заднюю части, так что лента бункера находится в состоянии натяжения без натяжения. Затем натяжное устройство полностью натянуто. В этом случае неиспользованный натяжной ход регулировочного винта натяжного устройства не должен быть менее 50% от общего хода.

(2) При перегрузке подъемника подъемник увеличивает момент сопротивления, что приводит к скольжению ленты бункера. На этом этапе следует уменьшить подачу материала и стремиться к равномерной подаче. Если вы уменьшаете количество подачи, все еще не можете улучшить скольжение, это может быть слишком много материала в сидении или бункер застрял в учителе, должен быть остановлен, чтобы проверить, устранить неисправность.

(3) Внутренняя поверхность приводного вала носового колеса и ленты бункера слишком гладкая, приводной вал носового колеса и внутренняя поверхность ленты бункера слишком гладкая, так что трение между ними уменьшается, что приводит к скольжению ленты бункера. В это время на внутреннюю поверхность приводного вала и ленты бункера может быть нанесен слой клея для увеличения трения.

(4) Головное колесо и подшипник нижнего колеса не работают, головное колесо и подшипник нижнего колеса не работают, момент сопротивления увеличивается, вызывая скольжение ленты бункера. В этом случае можно демонтировать заправку или заменить подшипники.

2, отклонение ленты бункера

1) Неправильная установка приводного вала переднего и нижнего колес в основном проявляется в следующих аспектах: во - первых, приводной вал переднего и нижнего колес находится в одной и той же вертикальной плоскости и не параллельна; Во - вторых, оба приводных вала установлены в горизонтальном положении и не находятся в одной вертикальной плоскости; В - третьих, два приводных вала параллельны, в одной вертикальной плоскости и не горизонтальны. В это время зона бункера отклоняется, что может легко вызвать столкновение между бункером и цилиндром, разрыв зоны бункера. Необходимо немедленно остановить и устранить неисправность. При этом приводной вал переднего и нижнего колес устанавливается в одной вертикальной плоскости и находится в горизонтальном положении, вся центральная линия машины имеет вертикальное отклонение не более 2 мм на высоте 1000 мм, а накопленное отклонение не превышает 8 мм.

(2) Соединение ленты бункера неправильное соединение ленты бункера не означает, что после соединения ленты бункера краевая линия ленты бункера не находится на той же прямой. Во время работы лента бункера с одной стороны затягивается с другой и рыхлеет, так что лента бункера перемещается боком к плотной стороне, что приводит к отклонению, что приводит к недостаточному наполнению бункера, неполной разгрузке, увеличению отдачи, снижению производительности, в тяжелых случаях приводит к защемлению и разрыву ленты бункера. В это время следует остановиться, исправить разъем и подключить его.

3 Слишком много

Отгрузка подъёмника означает, что материал не полностью выгружается из машины в месте разгрузки, а часть материала возвращается в сиденье подъёмника. В процессе подъема, если подъемная машина возвращает слишком много, это неизбежно снизит эффективность производства, увеличит потребление энергии и скорость разрушения материала. Причины большого количества возврата имеют следующие моменты: (1) скорость работы бункера слишком быстрая подъемная машина для подъема различных материалов, скорость работы бункера различна: как правило, при подъеме сухого порошка и зерна скорость около 1 ~ 2 м / с; При подъеме массивного материала скорость 0,4 - 0,6 м / с; При подъеме влажных порошков и гранул скорость составляет 0,6 - 0,8 м / с. Скорость слишком большая, выгрузка заранее, что приводит к возврату. При этом в соответствии с поднятым материалом, скорость бункера должна быть соответствующим образом уменьшена, чтобы избежать возврата.

(2) Установка выгрузочного язычка на выходе из носовой части не подходит, а язычковая пластина находится слишком далеко от места разгрузки бункера, что может привести к возврату. Следует своевременно отрегулировать положение язычковой пластины, чтобы избежать возврата.

4, Сброс бункера

Сброс бункера означает, что при производстве бункер падает с ленты бункера. Когда бункер падает, он производит аномальный шум, чтобы своевременно проверить остановку, иначе это приведет к большему количеству деформации бункера, выпадения; В положении соединительного бункера зона бункера разрывается. Основными причинами выпадения бункера являются:

(1) Чрезмерное поступление слишком большого количества материала, что приводит к накоплению материала в сиденье, увеличению сопротивления подъему, плохой работе бункера, является прямой причиной падения бункера, деформации. На этом этапе следует немедленно остановить, вытащить нижнюю вставку сиденья, выгрузить накопление в сиденье, заменить новый бункер, а затем управлять производством. В это время уменьшается подача и прилагаются усилия к выравниванию.

(2) Положение входного отверстия слишком низкое, подъемная машина при производстве, бункер сам заполняет материал из входного отверстия. Если положение входного отверстия слишком низкое, это приведет к тому, что бункер не успеет заполнить материал, и большая часть материала войдет в сиденье, в результате чего бункер выкапывает материал. Материал массивный, легко вызывает деформацию бункера, выпадение. В этом случае положение входного отверстия должно быть переведено выше центральной линии нижнего колеса.

(3) Материал бункера не очень хороший, несущая часть ковшового подъемника с ограниченной прочностью, имеет более высокие требования к его материалу, при установке следует максимально использовать материал с хорошей прочностью. Как правило, бункер сваривается или штампуется из обычной стальной или оцинкованной пластины, а его край скручивается или втягивается в свинцовую проволоку для повышения прочности бункера.

(4) При загрузке нет накопления в сиденье в производстве, часто сталкиваются с внезапным отключением электроэнергии или другими причинами остановки явления, если перезагрузка, нет очистки накопления в сиденье, может легко вызвать слишком большой удар бункера и разрушение. Поэтому между остановкой и загрузкой необходимо очистить физику накопления в сиденье, чтобы избежать падения бункера. Кроме того, регулярно проверяйте прочность соединения бункера и ленты бункера, чтобы обнаружить ослабление винта, выпадение и перекос бункера, повреждение и другие явления, должны быть своевременно отремонтированы или заменены, чтобы предотвратить большую аварию.

5 - Разрыв зоны бункера

Лента ковша подъемника обычно представляет собой брезентовую ленту, а иногда и ленту и цепь. При сочетании различных неисправностей брезентовые ленты и ленты склонны к разрыву, что является одной из серьезных неисправностей. Обычно отклонение ленты бункера и процесс выпадения бункера могут легко привести к разрыву бункера. Необходимо своевременно и всесторонне выявить причины и устранить неисправность. Кроме того, инородное тело, смешанное с острыми гранями в материале, также будет разрывать зону бункера. Поэтому в производстве на входном отверстии должна быть установлена проволочная сетка или железосодержащий камень, чтобы предотвратить попадание больших кусков инородного тела в сиденье.

›̳ ›››››QQQQQQQQQ›QQQ›QQ›QQQ›Q›QQQ

(1) Стулья ковшового подъёмника и цепной ковш соприкасаются друг с другом, регулируйте эластичное устройство сиденья, чтобы цепь натягивалась.

(2) приводной вал, клавиша ведомого вала релаксация, смещение цепного колеса, цепной ковш и корпус соприкасаются. отрегулируйте положение цепи и загрузите клавиши.

(3) направляющая пластина соприкасается с цепным боем, исправляет положение направляющей пластины.

(4) Между направляющей пластиной и цепным ковшом есть материал, усиливающий угол подачи материала в сиденье.

(5) Подшипники неисправны, не могут работать гибко, подшипники должны быть заменены.

(6) Блок материала или другое инородное тело застряло в корпусе сиденья и остановилось, чтобы очистить инородное тело.

(7) Цепное колесо (приводное, ведомое) имеет неправильную форму зуба, исправляет зубчатую форму цепного колеса или заменяет цепное колесо.

(8) Плохое удаление зубов приводной цепи и цепи, коррекция зубчатой формы приводной цепи.

(9) Цепь привода производит холостой ход, регулирует длину цепи.

7, вибрация основания двигателя

(1) Сам двигатель плохо вращается, выгружает ротор для проверки статического равновесия.

(2) редуктор и двигатель имеют плохую точность установки, превышают норму, корректируются.

(3) Точность установки основания двигателя недостаточна, горизонтальность превышает нормативные требования, производится корректировка.

(4) Есть ошибка в установке приводной цепи, необходимо скорректировать.

(5) Плохая форма зуба приводной цепи, необходимо исправить форму зуба.

Грязь 8.

(1) Повреждение или утечка уплотнительной прокладки фланцевой части корпуса, замена новой прокладки, нанесение герметика, повторное затягивание фланцевого болта.

(2) Материал выходит из щелей в носу и сиденье, добавляя уплотнительную прокладку или герметизируя.

(3) Разница в высоте вводимого материала слишком велика, что увеличивает давление подачи, необходимо изменить метод ввода материала, увеличить буферное устройство подачи.

9 Не хватает проектной мощности.

(1) Материал склеивается на цепной ковш и шлюз, в зависимости от степени сцепления, регулярно очищает материал.

(2) Недостаточная мощность передних машин и оборудования подъемной машины, что приводит к меньшему количеству материалов, так что подъемная машина не может достичь проектной мощности, необходимо попытаться улучшить производственную мощность переднего оборудования,

(4) Неправильный метод измерения материала или ошибка измерения, проверка измерителя, проверка удельного веса материала, пересмотр метода расчета.

10. Недостаточный расход материалов

(1) Задние машины и оборудование подъемной машины имеют небольшую мощность, так что разгрузочный шлюз блокируется, чтобы улучшить производительность задней машины и оборудования.

(2) Шлюз разгрузочного отверстия слишком мал или угол прокладки не подходит, исправляйте спусковой шлюз.

(3) Материал, прикрепленный к цепному ковшу и шлюзу, должен регулярно очищать материал.