HYJ Электродвигатель платформы нефтяных скважин

HYJ Обзор электродвигателей платформы нефтяных скважин

Электродвигатель HYJ - 600 кВт / 800 кВт / 1000 кВт / 1200 кВт применяется для перетаскивания и управления системой преобразователей частоты источника напряжения и может использоваться для привода лебедки буровой установки, бурового насоса, ротора и т.д., а также может использоваться в качестве буксирующего двигателя для других устройств с частотной модуляцией.

HYJ Характеристики электротехнической конструкции платформы нефтяных скважин

Электродвигатель HYJ - 600 кВт / 800 кВт / 1000 кВт / 1200 кВт имеет горизонтальную конструкцию. Одностандартный осевой трехфазный асинхронный двигатель с клеткой. Конус вытяжки вала 1: 9,6 и масляный бак с гидравлической муфтой. Электродвигатель представляет собой защитную принудительную вентиляцию с собственным вентилятором. Взрывоопасная эмблема Ex d e pz IIB T4 Gc

Контейнерная коробка двигателя представляет собой детонационную коробку с положительным давлением, взрывозащищенный тип: Ex d e pz IIB T4 Gc, предназначенный для зоны 2 газовой среды класса IIB.

сердечник статора состоит из цельного круглого штампа из высококачественной холоднокатаной кремниевой стали толщиной 0,5 мм. Кресло изготовлено из стальной сварки. Между стальным сердечником статора и сиденьем установлен осевой канал охлаждения. Катушка статора изготовлена из тонкопленочного расплавленного провода TCR.

Каждое проводящее кольцо изготовлено из медной шины, перевязанной изоляцией, прикрепленной опорным зажимом к нажимному кольцу сердечника. Трехфазный вывод обмотки соединяется высокопрочным болтом с каждым проводящим кольцом. Трехфазная линия вывода отмечена U, V и W соответственно.

Конечная крышка имеет литейную конструкцию. Ротор представляет собой медную клетку с двухрядными осевыми вентиляционными отверстиями. Провода, концевые кольца и защитные кольца используют специальный высокопрочный материал из медного сплава.

HYJ Основные данные о двигателях платформы

Температурный потолок

момент крепления болта

HYJ Эксплуатация, техническое обслуживание и техническое обслуживание электродвигателей платформы нефтяных скважин

1. Установка и отладка электродвигателя должны быть установлены и отлажены профессиональным монтажным персоналом. Персонал по установке, использованию и техническому обслуживанию должен быть знаком с правилами безопасности, законами и правилами и опытом взрывозащиты, связанными с этим продуктом.

2. Если вентилятор двигателя используется в небезопасном месте, необходимо выгрузить воздухозаборник вентилятора, соединить трубопровод (труба не допускает поворота под прямым углом), получить чистый и сухой свежий воздух из безопасного места, воздухозаборник должен быть добавлен не менее чем к устройству пылезащитной очистки IP54, необходимо обратить внимание на предотвращение всасывания воды в трубопровод из - за отрицательного давления впускного отверстия. Трубопроводные швы и швы между трубопроводом и воздухозаборником вентилятора должны быть строго герметичными, чтобы предотвратить вдыхание взрывоопасных газов в опасных местах. При запуске вентилятора необходимо убедиться, что поворот вентилятора соответствует знаку поворота.

3, подшипник проверить двигатель в процессе использования, рекомендуется использовать точечный термометр времени, фиксированной точки измерения подъема температуры подшипника и сделать хорошую статистику, чтобы в соответствии с тенденцией развития подшипника температуры, чтобы определить рабочее состояние подшипника. Если в определенной фиксированной точке внешней поверхности крышки подшипника измеряется повышение температуры подшипника один раз в день и проводится статистика.

4. Техническое обслуживание проверяет, есть ли ослабление болтов во всех частях двигателя, если есть, то болты должны быть закреплены, рекомендуется проверить, есть ли ослабление болтов в каждой скважине. Из - за плохой рабочей среды двигателя на внутренних и внешних поверхностях двигателя будет пыль, грязь, не влияя на то, насколько большой радиатор двигателя, но также легко всасывает влагу, что приводит к коррозии металлических деталей и снижению изоляционных свойств. Поэтому рекомендуется продувать внутреннюю и внешнюю поверхность двигателя каждые скважины. Если внешнюю поверхность двигателя продувают сжатым воздухом около 0,6 МПа, снимают крышку и вытягивают трубку высокого давления (шланг) из выпускного отверстия в внутреннюю поверхность двигателя. В то же время демонтаж вентиляционной сети вентилятора и вытяжной крышки двигателя, сушка после установки. Подшипники двигателя не имеют заправочного стакана, при нормальном использовании в течение трех лет не требуется дополнительная смазка. По истечении трехлетнего срока использования необходимо распаковать и промыть, проверить и повторно добавить смазку (модель: FAG - Arcano1L135V).

HYJ Электрические элементы взрывостойкости нефтяной платформы

1. Продукт является защитным типом положительного давления, но заряженные компоненты (например, источник питания вентилятора) уже включены в коробку перед незавершенной вентиляцией, поэтому соединительная коробка все еще должна соответствовать требованиям защиты типа повышенной безопасности, прокладка коробки должна регулярно проверяться, чтобы убедиться, что она цела и не стареет, и должна быть собрана на месте.

Перед включением основного источника питания двигателя необходимо продувать и продувать воздух потоком не менее 110м3 / мин, время продувания не менее 30мин, при подключении вентиляционного отверстия двигателя к трубопроводу должно быть увеличено дополнительное время продувания. Дополнительное время продувки воздуха должно гарантировать объем трубопровода, который может быть заменен в 5 раз.

Электрическое соединение: Все кабели, входящие и выходящие через устройство ввода кабеля, должны быть уверены, что минимальный внешний диаметр соответствует минимальному внешнему диаметру, разрешенному устройством ввода кабеля, иначе кабель не может быть заблокирован, и при установке следует проверить надежность замка. Электрический зазор и расстояние подъема должны соответствовать требованиям GB3836.3-2010. Диаметр болта M6 M8 M10 M12 M16 момент крепления (N - m) 7 ± 1 20 ± 3 37 ± 5 62 ± 7 155 ± 15 диаметр болта M20 M22 M24 M33 момент крепления (N - m) 300 ± 20 340 ± 24 700 ± 36 1300 ± 65

4) Внутреннее и внешнее заземление должно быть надежно соединено.

5. контур пневматического переключателя является контуром Бена, который должен поддерживать расстояние более 50 мм с другими контурами Бена Ан. При использовании пневматические переключатели должны быть снабжены предохранительными решетками. Степень взрывозащищенности решетки безопасности не ниже [Ex ib Gb] IIB, а электрические параметры должны соответствовать параметрам пневматического переключателя (электрический параметр пневматического переключателя AC250V 0.4A Li = 0 Ci = 0).

6. Переключатель давления воздуха должен быть подключен к источнику питания хоста, когда внутреннее давление корпуса положительного давления уменьшается до заданного давления, выходной сигнал тревоги выключения действия выключателя давления воздуха отключает источник питания хоста.

7. При выпуске этого продукта на заводе было установлено значение давления действия защиты переключателя давления воздуха 140 Па, использование на месте не может быть отрегулировано без разрешения, иначе это приведет к отказу от положительного давления и взрывозащищенных свойств.

При проведении работ по удалению влаги с использованием внутренней нагревательной полосы двигателя необходимо обеспечить, чтобы внутренняя часть двигателя была безопасной зоной.

9. При использовании нельзя блокировать выходы двигателя, чтобы не повлиять на охлаждение двигателя.

Внутреннюю очистку двигателя следует проводить в зависимости от использования, особенно очистка воздухозаборника напрямую связана с отводом тепла.

11. Использование и обслуживание взрывозащищенных деталей, таких как взрывозащищенные вентиляторы, кнопки аварийной остановки и устройства ввода кабеля, должны осуществляться в соответствии с соответствующими инструкциями по использованию продукта.

HYJ Анализ и устранение неполадок

Электричество не работает.

1. Недостающая фаза.

2. Заземление обмоткой или короткое замыкание между витками.

Низкое сопротивление изоляции

1. обмотка промокла или промокла водой.

2. Изоляция обмотки покрыта пылью, маслом.

3. Изоляция выходной линии стареет и разрушается.

4.绕组绝缘老化。

Заряженная оболочка двигателя

1. Заземление обмоткой.

2. обмотка мокрая, изоляционное старение.

При работе двигателя указатель амперметра нестабилен, колеблется, провод ротора открыт для сварки или отключения.

Во время работы двигателя был шум, ненормальный.

1.Подшипники изношены, неисправны.

2. Установите, сердечник ротора ослабевает.

3.Отказ обмотки (например, короткое замыкание)

4. Подшипники не имеют смазки.

5. Стационарные, роторные фазы или более крупные песчаные частицы попадают в воздушный зазор.

6. Инерция вращения системы мала.

Перегрев или дым двигателя

1. Воздушный зазор заполнен пылью.

2.Внутренняя и внешняя поверхность двигателя заполнена пылью или инородными веществами, влияющими на охлаждение двигателя.

3. Разрыв или открытая сварка проволоки.

4. Короткое замыкание или заземление между витками обмотки.

5. Двигатель работает в двух фазах.

вибрация электродвигателя

1. Износ подшипников.

2.Разрыв провода, открытая сварка.

3.Отказ обмотки (короткое замыкание, обрыв, заземление и т.д.).

4. Железо деформируется или ослабляется.

5. Неправильная установка шкивов.

6. Ослабление болтов подземелья двигателя.

Подшипник нагревается сверх нормы

Слишком много или слишком мало смазочных материалов.

2.Масло плохое, содержит примеси.

3.Подшипники неисправны, изношены, есть примеси и так далее.

4.Слишком малый шкив или слишком плотный ремень. ·

5. Подшипниковый зазор слишком большой или слишком маленький.