Взрывозащищенный электродвигатель YAKS

Краткая информация о взрывозащищенных двигателях YAKS

Электрические двигатели данной серии соответствуют требованиям GB3836.1-2010 « Взрывоопасная среда, часть 1: Общие требования к оборудованию» и GB3836.3-2010 « Взрывоопасная среда, часть 3: Оборудование, защищенное усиленным типом». В то же время в соответствии с GB755 - 2000 « Нормы и характеристики вращающегося двигателя», значение эффективности двигателя соответствует национальному GB30254 - 2013 высоковольтного трехфазного асинхронного двигателя с клеткой высокого давления класса энергоэффективности 2.

Электрические двигатели данной серии изготовлены из повышенной амплитуды ExeIICT3 Gc и применяются на оборудовании завода для взрывоопасной среды, состоящей из газов, паров или туманных горючих веществ и воздуха с температурой воспламенения T3.

2. Электрические двигатели данной серии в основном применяются к вентиляторам, насосам, компрессорам, дробилкам, стружкорежущим станкам, транспортным машинам общего назначения или другим подобным машинам и оборудованию в среде взрывоопасных газов, таких как нефть, химическая промышленность, уголь, электростанции, металлургия, транспорт, текстиль, медицина, пищевая обработка.

Значение модели взрывозащищенного двигателя YAKS

YAKS 增安防爆电动机系列型谱

Электродвигатели серии YAKS (номера сидений 355 - 1000) Соответствие сиденья, мощности и скорости вращения (3 кВ, 6 кВ) IC81W (см. таблицу 1).

Таблица 1

Электрические двигатели серии YAKS (номера сидений 355 - 1000) Номер сиденья, соответствие мощности и скорости вращения (10 кВ) IC81W показаны в таблице 2.

Таблица 2

Условия работы на месте взрывозащищенного электродвигателя YAKS

a) Нормальная высота двигателя не превышает 1000 м над уровнем моря.

b) Максимальная температура окружающего воздуха не превышает 40°C.

c) Минимальная температура окружающего воздуха не должна быть ниже - 15°C, а минимальная температура окружающего воздуха для подшипников скольжения или электродвигателей с воздушным охлаждением не должна быть ниже 0°C.

d) Температура охлаждающей воды в электродвигателе с воздушным водяным охлаждением: температура охлаждающей воды на входе охладителя должна быть не выше + 25°C и не ниже + 5°C. (В соответствии с нашей природной средой, при необходимости, температура охлаждающей воды должна быть не выше + 33 °С.)

e) Допуск к напряжению и частоте:

Согласно GB 755, двигатель может работать в зоне A (напряжение в пределах ±5% от номинального значения и частота в пределах ±2% от номинального значения) и выполнять свои основные функции, но его производительность может отличаться от производительности при номинальном напряжении и частоте (см. фиксированную точку на рисунке 2), и повышение температуры может быть выше, чем при номинальном напряжении и частоте. Если двигатель работает на границе зоны А, температура может превышать 10°C в номинальной точке.

Мотор может работать в зоне B (напряжение в пределах ±10% от номинального значения, частота в пределах + 3% - 5% от номинального значения) и выполнять свои основные функции, но его производительность и номинальное напряжение и частота будут отличаться больше, чем у двигателя, работающего в зоне A, повышение температуры может быть выше, чем при номинальном напряжении и частоте, и, вероятно, выше, чем в зоне A. Не рекомендуется поддерживать (продолжать) работу на границе зоны B.

Остальные электрические условия работы двигателя соответствуют GB755.

Особенности взрывозащищенных электродвигателей YAKS

Электрический двигатель использует международно популярную коробчатую конструкцию, сиденье сварено стальной пластиной, легкий вес, хорошая жесткость. В верхней части двигателя установлен закрытый воздушный / водяной охладитель (YAKS), разгрузочный охладитель может наблюдать или соприкасаться с внутренней частью двигателя, удобно устанавливать и обслуживать.

Статор использует наружную конструкцию давления, обмотка статора использует изоляционный материал класса F, повышение температуры в соответствии с оценкой класса B, конец имеет надежную фиксацию и привязку, а также использует вакуумное давление, пропитанное процессом нерастворимой краски (VPI) для обработки. Поэтому изоляционные свойства двигателя отличные и надежные, высокая механическая прочность, сильная влагонепроницаемость.

Ротор использует структуру клетки мыши, улучшает точность проверки вибрационного баланса, двигатель работает плавно, вибрация мала.

В зависимости от мощности и скорости вращения подшипники имеют две формы: подшипник качения и подшипник скольжения, на обоих концах подшипника качения есть устройство для подачи и отвода масла без останова, которое может регулярно пополняться смазкой, подшипник скольжения для подшипника с концевой крышкой, используется принудительная смазка масла, без возврата масла, в то же время принимаются меры по предотвращению генерации тока вала.

Степень защиты основной соединительной коробки IP54 (также может быть изготовлена из IP55), как правило, установлена справа от двигателя (с точки зрения вытяжки шпинделя двигателя), а также может быть установлена слева от двигателя в соответствии с требованиями заказа. Электрический двигатель выводит три соединительных зажима (U, V, W) и один заземленный зажим, зажим крепится к соединительной панели. Подключатели оснащены высоковольтными изоляционными зажимами, электрический зазор и расстояние подъема соответствуют требованиям GB3836.3.

В соответствии с требованиями пользователя, в обмотке статора, подшипниках и других важных частях может быть добавлено устройство измерения температуры, вы можете установить нагреватель внутри двигателя.